Kaip aš galiu kontroliuoti indukcinio variklio greitį: būdų apžvalga

Keičiant voverės narvelio rotoriaus greitį

Yra keli būdai:

1. Sukimosi valdymas keičiant statoriaus elektromagnetinį lauką: dažnio reguliavimas ir polių porų skaičiaus keitimas.

2. Elektros variklio slydimo pasikeitimas dėl sumažėjusios ar padidėjusios įtampos (gali būti naudojamas BP su faziniu rotoriu).

Dažnio reguliavimas

Tokiu atveju reguliavimas atliekamas naudojant įrenginį, prijungtą prie variklio, norint pakeisti dažnį. Tam naudojami galingi tiristorių keitikliai. Dažnio reguliavimo procesą galima nagrinėti pagal transformatoriaus EML formulės pavyzdį:

U₁= 4,44w₁k₁fΦ

Ši išraiška reiškia, kad norint išlaikyti pastovų magnetinį srautą, tai reiškia, kad reikia išsaugoti elektros variklio perkrovos galią, būtina tuo pačiu metu reguliuoti maitinimo įtampos lygį, kai keičiamas dažnis. Jei formulės apskaičiuota išraiška išsaugoma:

U₁/ f₁= U '₁/ f '₁

tai reiškia, kad kritinis momentas nėra keičiamas. O mechaninės charakteristikos atitinka žemiau pateiktą paveikslą, jei jūs nesuprantate, ką reiškia šios charakteristikos, tada šiuo atveju sureguliavimas vyksta neprarandant galios ir sukimo momento.

Šio metodo pranašumai:

• sklandus reguliavimas;
• rotoriaus greičio pokytis aukštyn ir žemyn;
• kietos mechaninės savybės;
• pelningumas.

Neigiama yra būtinybė dažnio keitiklis, t.y. padidėjusios mechanizmo kainos.Beje, šiuolaikinėje rinkoje yra modelių su vienfaziais ir trifaziais įėjimais, kurių kaina su 2–3 kW galia svyruoja nuo 100–150 dolerių, o tai nėra per brangu visiškai sureguliuoti mašinų pavarą privačioje dirbtuvėje.

Stulpų porų skaičiaus keitimas

Šis metodas naudojamas daugiapakopiams varikliams su sudėtinga apvija, leidžiančia pakeisti jo polių porų skaičių. Plačiausiai naudojami dviejų, trijų ir keturių greičių kraujo spaudimai. Koregavimo principą lengviausia įvertinti atsižvelgiant į dviejų greičių kraujospūdį. Tokioje mašinoje kiekvienos fazės apviją sudaro dvi pusiau apvijos. Sukimosi greitis keičiasi, kai jie sujungiami nuosekliai arba lygiagrečiai.

Keturių greičių elektriniame variklyje apvija yra padaryta iš dviejų nepriklausomų dalių. Keičiant pirmosios apvijos polių skaičių, elektros variklio greitis keičiamas nuo 3000 iki 1500 aps / min. Naudojant antrąją apviją, sukimasis sureguliuojamas iki 1000 ir 500 aps / min.

Kai keičiasi polių porų skaičius, keičiasi ir kritinis momentas. Kad jis nesikeistų, būtina tuo pat metu reguliuoti maitinimo įtampą kartu keičiant polių porų skaičių, pavyzdžiui, perjungiant žvaigždžių-trikampių schemos ir jų variacijos.

Šio metodo pranašumai:

• standžios mechaninės variklio charakteristikos;
• didelis efektyvumas.

Trūkumai:

• pakopų sureguliavimas;
• didelis svoris ir bendrieji matmenys;
• brangi elektrinio variklio kaina.

HELL greičio su faziniu rotoriu greičio reguliavimo būdai

Kraujo slėgio sukimosi greičio keitimas faziniu rotoriu atliekamas keičiant slydimą. Apsvarstykite pagrindinius variantus ir metodus.

Maitinimo įtampos pokytis

Šis metodas taip pat naudojamas kraujospūdžiui su trumpojo jungimo rotoriu. Indukcinis variklis yra prijungtas per autotransformatorių arba LATR. Jei sumažinti maitinimo įtampą, variklio greitis sumažės.

Tačiau šis režimas sumažina variklio perkrovos galią. Šis metodas naudojamas reguliuoti ne aukštesnėje nei nominalioje įtampoje, nes padidėjus vardinei įtampai gali sugesti elektros variklis.

Aktyvusis atsparumas rotoriaus grandinėje

Taikant šį metodą, prie rotoriaus grandinės yra prijungtas reostatas arba nuolatinių didelės galios varžų rinkinys. Šis prietaisas skirtas palaipsniui didinti atsparumą.

Slydimas padidėja proporcingai padidėjus atsparumui, o elektros variklio veleno sukimosi greitis mažėja.

Privalumai:

• platus reguliavimo diapazonas sukimosi greičio mažinimo kryptimi.

Trūkumai:

• efektyvumo sumažėjimas;
• nuostolių padidėjimas;
• mechaninių savybių pablogėjimas.

Asinchroninio vožtuvo pakopos ir dvigubos galios mašinos

Asinchroninių elektros variklių greičio keitimas šiais atvejais atliekamas keičiant slydimą. Tokiu atveju elektromagnetinio lauko sukimosi greitis nesikeičia. Įtampa įdedama tiesiai į statoriaus apvijas. Sureguliavimas atliekamas naudojant slankiojančią jėgą, kuri virsta rotoriaus grandine ir sudaro papildomą Emf. Tokie metodai naudojami tik specialiose mašinose ir dideliuose pramoniniuose prietaisuose.

Minkštas asinchroninių elektros variklių užvedimas

BP, be akivaizdžių pranašumų, turi ir didelių trūkumų. Tai yra trūkčiojimas pradžioje ir didelės įsibrovimo srovės, 7 kartus didesnės už nominalią. Elektriniam varikliui švelniai užvedant naudojami šie metodai:

• perjungimo apvijos pagal žvaigždės deltos schemą;
• elektros variklio įjungimas per autotransformatorių;
• specializuotų prietaisų, skirtų minkštam paleidimui, naudojimas.

Daugelis dažnio valdiklių turi minkšto paleidimo funkciją. Tai ne tik sumažina įsibrovimo sroves, bet ir sumažina pavarų apkrovą.Todėl dažnio valdymas ir minkštasis paleidimas yra beveik susiję.

Kaip padaryti savo rankomis prietaisą, skirtą elektrinio variklio sukimosi greičiui pakeisti

Norėdami sureguliuoti mažos galios vienfazį kraujo spaudimą, galite naudoti dimmeriai. Tačiau šis metodas yra nepatikimas ir turi rimtų trūkumų: sumažėjęs efektyvumas, rimtas prietaiso perkaitimas ir variklio sugadinimo rizika.

Patikimam ir aukštos kokybės 220 V elektros variklių greičio valdymui geriausiai tinka dažnio reguliavimas.

Žemiau pateikta schema leidžia surinkti dažnio įtaisą, skirtą sureguliuoti elektros variklius, kurių galia iki 500 vatų. Sukimosi greitis keičiamas intervale nuo 1000 iki 4000 apsisukimų per minutę.

Prietaisą sudaro kintamo dažnio pagrindinis osciliatorius, susidedantis iš multivibratoriaus, sumontuoto ant K561LA7 lusto, skaitiklio ant K561IE8 mikroschemos, pusiau tilto valdiklio. Išėjimo transformatorius T1 atsieja viršutinį ir apatinį pusiau tilto tranzistorius.

Slopinimo grandinė C4, R7 slopina įtampos viršįtampius, kurie yra pavojingi galios tranzistoriams VT3, VT4. Į lygintuvą, tiekimo tinklo įtampos dvigubinimo įrenginį, įeina diodinis tiltas VD9, su filtro kondensatoriumi, ant kurio dvigubai padidėja pusiau tilto maitinimo įtampa.

Pirminės apvijos įtampa: 2x12V, antrinės apvijos 12V. Pagrindinę raktų valdymo transformatoriaus apviją sudaro 120 varinės vielos posūkių, kurių skerspjūvis yra 0,7 mm, su čiaupu iš vidurio. Antrinė - dvi apvijos, kiekviena iš 60 apsisukimų, kurių skerspjūvis yra 0,7 mm.

Antrinės apvijos turi būti kuo patikimiau izoliuotos viena nuo kitos, nes potencialų skirtumas tarp jų siekia 640 V. Išėjimo apvijos yra sujungtos su vartų vožtuvais antifazėje.

Taigi mes ištyrėme, kaip reguliuoti indukcinių variklių greitį. Jei turite klausimų, užduokite juos komentaruose pagal straipsnį!

Susijusios medžiagos:

• Kaip prijungti trifazį variklį 220 ir 380 voltų
• Tipinės sinchroninių variklių paleidimo schemos ir būdai
• Namų dimerio 5 surinkimo schemos
• Kaip išsirinkti dimmerį