Kaip prijungti trifazį variklį esant 220 ir 380 voltų - schemų apžvalga
Iš visų tipų elektrinių pavarų labiausiai paplitusi indukciniai varikliai. Jie nepretenzingi techninei priežiūrai, nėra šepetėlių rinktuvo. Jei jie nėra perkrauti, nėra šlapi ir periodiškai prižiūrimi ar keičiami guoliai, tada jis truks beveik amžinai. Tačiau yra viena problema - dauguma indukcinių variklių, kuriuos galite nusipirkti artimiausiame sendaikčių turguje, yra trifaziai, nes jie skirti naudoti gamyboje. Nepaisant tendencijos mūsų šalyje pereiti prie trifazio energijos tiekimo, didžioji dauguma namų vis dar turi vienfazius įėjimus. Todėl išsiaiškinkime, kaip prijungti trifazį variklį prie vienfazis ir trifazis tinklas.
Kas yra žvaigždė ir trikampis elektros variklyje
Norėdami pradėti, išsiaiškinkime, kokios yra apvijų sujungimo schemos. Yra žinoma, kad vieno greičio trifazis asinchroninis elektrinis variklis turi tris apvijas. Pagal schemas jie yra sujungti dviem būdais:
- žvaigždė;
- trikampis.
Tokie jungimo būdai būdingi bet kokio tipo trifazėms apkrovoms, o ne tik elektriniams varikliams. Žemiau yra tai, kaip jie atrodo diagramoje:
Tiekimo laidai yra prijungti prie gnybtų bloko, kuris yra specialioje dėžutėje. Jis vadinamas brno arba borno. Jis veda laidus nuo apvijų ir pritvirtinamas prie gnybtų blokų. Pati dėžė yra išimama iš variklio korpuso, kaip ir joje esantys gnybtų blokai.
Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, „brno“ gali turėti 3 laidus, o gal ir 6 laidus. Jei yra 3 laidai, tada apvijos jau yra sujungtos pagal žvaigždės ar trikampio schemą ir prireikus jų negalima greitai perjungti, tam reikia atidaryti dėklą, ieškoti jungties, atjungti ir sulenkti.
Jei Brno mieste yra 6 laidai, kurie yra dažnesni, tada, atsižvelgiant į variklio savybes ir tinklo įtampą (žr. Žemiau), apvijas galite prijungti taip, kaip jums atrodo tinkama. Žemiau matote jame įdiegtus brno ir gnybtų blokus. 3 laidų versijoje gnybtų bloke bus 3 kaiščiai, o 6 laidų versijoje - 6 kontaktai.
Apvijų pradžia ir galai yra sujungti su smeigėmis ne tik „bet kokiu būdu“ ar „kaip patogu“, bet ir griežtai apibrėžta tvarka, kad galėtumėte sujungti trikampį ir žvaigždę su vienu megztinių rinkiniu. T. y., Pirmosios apvijos pradžia per trečiosios pabaigą, antrojo pirmosios pabaigos pradžia ir trečioji pradžia per sekundės pabaigą.
Taigi, jei diegiate trumpiklius ant apatinių gnybtų bloko gnybtų eilutėje, jūs gaunate apvijos jungtį su žvaigžde, o nustatydami tris džemperius vertikaliai lygiagrečiai vienas kitam - trikampio jungtį. Varikliniai varikliai „gamykliniuose varikliuose“ naudojami kaip trumpikliai, kuriuos patogu naudoti jungiant - nereikia lankstyti laidų.
Beje, ant elektrinio variklio apdangalų šioms grandinėms dažnai taikoma džemperių vieta.
Prisijungimas prie trifazio tinklo
Dabar, kai mes išsiaiškinome, kaip sujungiamos apvijos, supraskime, kaip jie jungiasi prie tinklo.
6 laidų varikliai leidžia perjungti apvijas skirtingoms maitinimo įtampoms. Taigi elektriniai varikliai su maitinimo įtampa tapo plačiai paplitę:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Be to, daugiau žvaigždės jungimo grandinės įtampos ir mažiau trikampio.
Faktas yra tas, kad ne visada trifazis tinklas turi įprastą 380 V įtampą. Pvz., Laivuose yra tinklas, kurio izoliuotas neutralus (be nulio) yra 220 V, o senuose praėjusio amžiaus pirmosios pusės sovietiniuose pastatuose, o dabar kartais yra 127/220 V tinklas. Nors tinklas, kurio linijinė įtampa yra 660 V, yra retas, dažniausiai gaminamas.
Apie fazių ir linijos įtampos skirtumus galite perskaityti atitinkamame mūsų tinklalapio straipsnyje: https://ltm.electricianexp.com/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.
Taigi, jei jums reikia prijungti trifazį elektrinį variklį prie 380 / 220V tinklo, patikrinkite jo duomenų lentelę ir raskite maitinimo įtampą.
Elektrinius variklius, kurių duomenų lentelė nurodyta 380/220, į mūsų tinklus galima prijungti tik su žvaigžde. Jei vietoj 380/220 parašyta 660/380 - apvijas prijunkite trikampiu. Jei nesiseka ir turite seną variklį 220/127, čia reikalingas arba atsistatymo transformatorius, arba vienfazis. dažnio keitiklis su trifaziu išėjimu (3x220). Priešingu atveju nepavyks prijungti jo prie trijų 380/220 fazių.
Blogiausias scenarijus yra tada, kai trijų laidų variklio, kurio apvijos grandinė nežinoma, vardinė įtampa. Tokiu atveju reikia atidaryti dėklą ir ieškoti jų sujungimo taško ir, jei įmanoma, ir jie yra sujungti pagal trikampio schemą - pertvarkyti į žvaigždės schemą.
Mes išsiaiškinome apvijų sujungimą, dabar pakalbėkime apie tai, kokios yra trijų fazių elektros variklio prijungimo prie 380V tinklo schemos. Grandinės parodytos kontaktoriams su ritėmis, kurių vardinė įtampa yra 380 V, jei turite 220 V ritinius - prijunkite juos tarp fazės ir nulio, tai yra, antrasis laidas iki nulio, o ne prie fazės "B".
Elektros varikliai beveik visada jungiami per magnetinis starteris (arba kontaktorius) Žemiau matote jungimo schemą be atbulinės eigos ir savęs paėmimo. Jis veikia taip, kad variklis sukasi tik paspaudus valdymo skydelio mygtuką. Tokiu atveju mygtukas pasirenkamas be tvirtinimo, t. uždaro arba atidaro kontaktus palaikydami nuspaustą, kaip tie, kurie naudojami klaviatūrose, pelėse ir durų varpeliuose.
Šios grandinės veikimo principas: paspaudus mygtuką „START“, per kontaktoriaus KM-1 ritę pradeda tekėti srovė, todėl kontaktoriaus armatūra traukia ir KM-1 galios kontaktai uždaromi, variklis pradeda veikti. Atleidus mygtuką START, variklis sustos. QF-1 yra grandinės pertraukikliskuris pašalina tiek maitinimo grandinę, tiek valdymo grandinę.
Jei jums reikia paspausti mygtuką ir velenas pradeda suktis - vietoj mygtuko uždėkite perjungimo jungiklį arba mygtuką fiksatoriumi, tai yra, kurio kontaktai po paspaudimo lieka uždaryti arba atidaryti iki kito paspaudimo.
Bet jie tai daro nedažnai. Dažniau elektriniai varikliai paleidžiami iš nuotolinio valdymo pultų su mygtukais be tvirtinimo. Todėl prie ankstesnės grandinės pridedamas kitas elementas - starterio (arba kontaktoriaus) kontaktinis blokas, sujungtas lygiagrečiai su „START“ mygtuku. Tokia schema gali būti naudojama elektriniams ventiliatoriams, gaubtams, staklėms ir bet kuriai kitai įrangai, kurios mechanizmai sukasi tik viena kryptimi, sujungti.
Grandinės veikimo principas:
Įjungus QF-1 grandinės pertraukiklį, kontaktoriaus ir valdymo grandinės galios kontaktuose atsiranda įtampa. STOP mygtukas paprastai yra uždarytas, t. jos kontaktai atidaromi, kai jie ją paspaudžia.Per „STOP“ įtampa taikoma paprastai atidarytam „START“ mygtukui, bloko kontaktui ir galiausiai ritėi, taigi, kai paspausite jį, ritės valdymo grandinė bus išjungta, o kontaktorius išsijungs.
Praktiškai mygtuko įraše kiekvienas mygtukas turi paprastai atidarytą ir paprastai uždaromą kontaktų porą, kurios gnybtai yra skirtingose mygtuko pusėse (žr. Nuotrauką žemiau).
Kai paspaudžiate mygtuką „Pradėti“, srovė pradeda tekėti per kontaktoriaus arba starterio KM-1 ritę (šiuolaikiniuose kontaktoriuose ji žymima kaip A1 ir A2), todėl jos armatūra traukia ir KM-1 galios kontaktai uždaromi. KM-1.1 yra paprastai atviras (NO) kontaktoriaus kontaktas, kai, įleidus įtampą į ritę, ji užsidaro kartu su maitinimo kontaktais ir nuspaudžia mygtuką „START“.
Atleidę mygtuką „Pradėti“, variklis tęs darbą, nes srovė į kontaktoriaus ritę dabar tiekiama per bloko kontaktą KM-1.1.
Tai vadinama „savęs užrakinimu“.
Pagrindinis naujokų sunkumas, norint suprasti šią pagrindinę schemą, yra tas, kad ne iš karto tampa aišku, kad mygtuko laikiklis yra vienoje vietoje, o kontaktoriai - kitoje. Tuo pačiu metu „KM-1.1“, sujungtas lygiagrečiai su mygtuku „START“, iš tikrųjų gali būti keliolikos metrų atstumu.
Jei jums reikia, kad variklio velenas suktųsi abiem kryptimis, pavyzdžiui, ant gervės ar kito krovinio kėlimo mechanizmo, taip pat ant skirtingų mašinų (tekinimo ir kt.) - naudokite trifazę variklio prijungimo schemą su atbuline eiga.
Beje, ši grandinė dažnai vadinama „atvirkštinio starterio grandine“.
Apverčiamųjų laidų schemos yra dvi ne atbulinės eigos jungimo schemos su kai kuriomis modifikacijomis. KM-1.2 ir KM-2.2 paprastai yra uždari (NC) blokuoti kontaktorių kontaktai. Jie yra įtraukti į priešingo kontaktoriaus ritės valdymo grandinę, tai yra vadinamoji „apsauga nuo kvailelio“, ji reikalinga, kad neatsitiktų tarpfazinis trumpasis jungimas elektros grandinėje.
Tarp mygtuko „FORWARD“ arba „BACK“ (jų paskirtis tokia pati, kaip ir ankstesnėje „START“ schemoje) ir pirmojo kontaktoriaus ritės (KM-1) yra sujungtas įprastai uždarytas (NC) blokas iš antro kontaktoriaus (KM-2). . Taigi, įjungus KM-2, atitinkamai atsidaro normaliai uždarytas kontaktas, o KM-1 neįsijungia, net jei paspausite „FORWARD“.
Priešingai, NC iš KM-2 yra sumontuotas KM-1 valdymo grandinėje, kad būtų išvengta jų įtraukimo vienu metu.
Norėdami užvesti variklį priešinga kryptimi, ty įjungti antrąjį kontaktorių, turite išjungti esamą kontaktorių. Norėdami tai padaryti, paspauskite mygtuką STOP, tada dviejų kontaktorių valdymo grandinė bus išjungta, o po to paspauskite pradžios mygtuką priešinga sukimosi kryptimi.
Taip siekiama išvengti trumpojo jungimo maitinimo grandinėje. Atkreipkite dėmesį į kairiąją grandinės dalį, galios kontaktų KM-1 ir KM-2 prijungimo skirtumai yra fazių sujungimo tvarka. Kaip žinote, norėdami pakeisti asinchroninio variklio sukimosi kryptį (atbuline eiga), turite pakeisti 2 iš 3 fazių (bet kurias), čia 1 ir 3 fazės yra keičiamos.
Priešingu atveju grandinės veikimas yra panašus į ankstesnį.
Beje, ant sovietinių starterių ir kontaktorių buvo sujungti blokiniai kontaktai, t. vienas iš jų buvo uždarytas, o antrasis atidarytas, daugumoje šiuolaikinių kontaktorių reikia viršuje įdiegti bloko kontaktų priešdėlius, kuriuose yra 2–4 poros papildomų kontaktų, skirtų tik šiems tikslams.
Prisijungimas prie vienfazio tinklo
Norėdami prijungti trifazį 380 V elektros variklį prie vienfazis 220 V tinklas, dažniausiai naudojama grandinė yra fazių poslinkio kondensatoriai (paleidimas ir veikimas). Be kondensatorių variklis gali įsijungti, tačiau tik be apkrovos, o užvesdami jo ašį turėsite suktis ranka.
Problema ta, kad kraujospūdžiui veikti reikalingas besisukantis magnetinis laukas, kurio neįmanoma gauti iš vienfazio tinklo be papildomų elementų. Bet sujungus vieną iš apvijų droselis, įtampos fazę galite perkelti į –90˚ ir naudodami kondensatorius + 90˚ tinklo fazės atžvilgiu. Fazės poslinkio klausimas buvo išsamiau apsvarstytas straipsnyje: https://ltm.electricianexp.com/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.
Dažniausiai fazės poslinkiui naudojami kondensatoriai, o ne droseliai. Tokiu būdu jis ne sukasi, o elipsės formos. Dėl to prarandate maždaug pusę nominalios galios. Vienfaziai AM geriau veikia su šiuo įtraukimu dėl to, kad jų apvijos iš pradžių buvo suprojektuotos ir pastatytos ant statoriaus tokiam jungimui.
Žemiau pateiktos tipinės variklio pajungimo schemos be atbulinės eigos žvaigždžių ar deltų grandinėms.
Rezistorius žemiau pateikta diagrama reikalinga kondensatoriams iškrauti, nes išjungus maitinimą, jo gnybtuose išliks įtampa ir galėsite būti šokiruoti.
Remdamiesi žemiau pateikta lentele, galite pasirinkti kondensatoriaus talpą, kad galėtumėte prijungti trifazį variklį prie vienfazio tinklo. Jei stebite sudėtingą ir užsitęsusį paleidimą, dažnai turite padidinti pradinį (o kartais ir darbinį) pajėgumą.
Arba skaičiuokite pagal formules:
Jei variklis yra galingas arba užvedamas esant apkrovai (pavyzdžiui, kompresoriuje), turite prijungti paleidimo kondensatorių.
Norėdami supaprastinti įtraukimą, o ne mygtuką „ATRINIMAS“, naudokite „PNVS“. Tai yra mygtukas varikliams paleisti su užvedimo kondensatoriumi. Ji turi tris kontaktus, fazė ir nulis yra sujungti su dviem iš jų, o per trečiąjį - paleidimo kondensatorius. Priekiniame skydelyje yra du klavišai - „START“ ir „STOP“ (kaip ir AP-50 aparatuose).
Kai įjungiate variklį ir iki galo paspaudžiate pirmąjį klavišą, trys kontaktai užsidaro, kai variklis išsisuka, o jūs paleidžiate „START“, vidurinis kontaktas atsidaro, o du kraštutiniai kontaktai lieka uždaryti, paleidimo kondensatorius pašalinamas iš grandinės. Kai paspausite mygtuką STOP, atsidarys visi adresatai. Ryšio schema yra beveik ta pati.
Išsamiai apie tai, kas yra ir kaip tinkamai prijungti PNVS, galite pamatyti šiame vaizdo įraše:
380 V elektros variklio prijungimo prie vienfazio 220 V tinklo su atbuline eiga schema parodyta žemiau. Jungiklis SA1 yra atsakingas už atbulinę eigą.
Variklio 380/220 apvijos yra sujungtos trikampiu, o 220/127 varikliuose - žvaigždute, kad maitinimo įtampa (220 voltų) atitiktų vardinę apvijų įtampą. Jei yra tik trys išėjimai, o ne šeši, tada apvijų prijungimo schemų pakeisti negalėsite neatidarę. Čia yra dvi galimybės:
- Nominali įtampa 3x220V - jums pasisekė ir pasinaudokite aukščiau pateiktomis schemomis.
- Nominali įtampa 3x380V - jums mažiau pasisekė, nes variklis gali blogai užgesti arba jo visai neužvesti, jei jis prijungtas prie 220 V tinklo, tačiau verta išbandyti, jis tikriausiai veiks!
Bet prijungus 380 V elektros variklį prie 1 fazės 220 V per kondensatorius, iškyla viena didelė problema - galios praradimas. Jie gali pasiekti 40–50 proc.
Pagrindinis ir efektyvus būdas prisijungti neprarandant energijos yra naudoti „chastotnik“. Vienfaziai dažnio keitikliai išveda 3 fazes, kurių linijinė įtampa yra 220V, be nulio. Taigi, jūs galite prijungti variklius iki 5 kW, o norint gauti daugiau galios, keitikliai, galintys dirbti su vienfaziu įėjimu, yra tiesiog labai reti. Tokiu atveju jūs ne tik gausite visą variklio galią, bet ir galėsite visiškai sureguliuoti jo greitį ir jį pakeisti.
Dabar jūs žinote, kaip prijungti trifazį variklį, esant 220 ir 380 voltų įtampai, ir taip pat to, ko jums to reikia. Tikimės, kad pateikta informacija padėjo išspręsti problemą!
Susijusios medžiagos:
Įkeliama ...
