Kas yra asinchroninis variklio slydimas
Kas tai yra
Trifazis veikimo principas indukcinis variklis gana paprasta. Statoriaus apvijai taikoma maitinimo įtampa, sukurianti magnetinį srautą, kiekvienoje fazėje ji pasislinks 120 laipsnių. Tokiu atveju suminis magnetinis srautas bus sukamas.
Rotoriaus apvija yra uždara kilpa, ji indukuoja Emf o susidaręs magnetinis srautas suka rotorių statoriaus magnetinio srauto judėjimo kryptimi. Besisukantis elektromagnetinis momentas bando subalansuoti magnetinių laukų sukimosi greitį statorius ir rotorius.
Vertė, lemianti rotoriaus ir statoriaus magnetinių laukų sukimosi greičių skirtumus, vadinama slydimu. Kadangi indukcinio variklio rotorius visada sukasi lėčiau nei statoriaus laukas, paprastai jis yra mažesnis už vienovę. Gali būti matuojamas santykiniais vienetais arba procentais.
Jis apskaičiuojamas pagal formulę:
kur n1Ar magnetinio lauko sukimosi dažnis, n2 - rotoriaus magnetinio lauko sukimosi dažnis.
Stumdomas yra svarbi savybė, apibūdinanti normalų indukcinio variklio veikimą.
Slydimo kiekis skirtinguose darbo režimuose
Laukimo režimu slydimas yra artimas nuliui ir yra 2–3% dėl to, kad n1 beveik lygus n2. Jis negali būti lygus nuliui, nes tokiu atveju statoriaus laukas neperžengia rotoriaus lauko, paprastais žodžiais tariant, variklis nesisuka ir jam tiekiama įtampa nėra tiekiama.
Net ir esant nepriekaištingam tuščiosios eigos režimui, slydimo vertė, išreikšta procentais, nebus lygi nuliui. S taip pat gali gauti neigiamas vertes tuo atveju, kai elektros variklis veikia generatoriaus režimu.
Generatoriaus režime (rotoriaus sukimasis priešingas statoriaus lauko krypčiai), DE slydimas bus reikšmėse –∞
Taip pat yra elektromagnetinio stabdymo režimas (rotorius prieš laikrodžio rodyklę), šiuo režimu slydimas įgauna didesnę vertę nei vienybė, turėdamas pliuso ženklą.
Srovės dažnio rotoriaus apvijose reikšmė yra lygi tinklo srovės dažniui tik paleidimo metu. Esant vardinei apkrovai, dabartinis dažnis bus nustatomas pagal formulę:
f2= S * f1,
kur f1 Ar srovės dažnis tiekiamas į statoriaus apvijas, o S - slydimas.
Rotoriaus srovės dažnis yra tiesiogiai proporcingas jo indukcinei varža. Taigi pasireiškia srovės rotoriuje priklausomybė nuo AM slydimo. Elektros variklio sukimo momentas priklauso nuo S vertės, nes jį lemia magnetinio srauto, srovės, šlyties kampo tarp EML ir rotoriaus srovės vertės.
Todėl norint išsamiai ištirti kraujospūdžio savybes, nustatyta priklausomybė, parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje.Taigi variklio su faziniu rotoriu sukimo momento pokytis (esant skirtingoms slydimo vertėms) gali būti kontroliuojamas įvedant varžą į rotoriaus apvijų grandinę. Varikliuose su voverėmis sukimo momentą kontroliuoja arba dažnio keitikliai arba naudojant kintamo greičio variklius.
Esant vardinei variklio apkrovai, slydimo vertė svyruos nuo 8% –2% (mažos ir vidutinės galios varikliams) - vardinė slydimo vertė.
Padidėjus veleno apkrovai (momentui ant veleno), slydimas padidės, paprasčiau tariant, rotoriaus magnetinis laukas vis labiau atsiliks (stabdys) už statoriaus magnetinio lauko. Padidėjęs slydimas (S) proporcingai padidins rotoriaus srovę, todėl proporcingai padidės sukimo momentas. Bet tuo pačiu padidėja aktyvieji rotoriaus nuostoliai (padidėja pasipriešinimas), kurie sumažina srovės stiprio padidėjimą, todėl momentas padidėja lėčiau nei slenkantis.
Esant tam tikram slydimo momentui, jis pasieks maksimalią vertę, tada jis pradės mažėti. Vertė, kuria momentas bus maksimalus, vadinama kritine (Scr).
Grafine forma indukcinio variklio mechaninę charakteristiką galima išreikšti naudojant Klosso formulę:
kur, Mį - Tai kritinis momentas, kurį lemia kritinis elektros variklio slydimas.
Grafikas sudaromas atsižvelgiant į AD pase nurodytas savybes. Jei turite klausimų apie pavarą, šis tvarkaraštis naudojamas kaip varomasis įtaisas, naudojant asinchroninį elektros variklį.
Kritinis momentas nustato leistiną momentinį elektros variklio perkrovos vertę. Tobulėjant kritiškesniam momentui (vadinasi, kritiškesniam slydimui) įvyksta vadinamasis elektros variklio užvirtimas ir variklis sustoja. Apvirtimas yra vienas iš avarinių režimų.
Matavimo metodai
Yra keli būdai, kaip išmatuoti indukcinio variklio slydimą. Jei sukimosi greitis smarkiai skiriasi nuo sinchroninio, tada jį galima išmatuoti naudojant tachometrą arba tachogeneratorių, prijungtą prie ED veleno.
Galima matuoti stroboskopiniu metodu naudojant neoninę lempą, kai slydimo vertė yra ne didesnė kaip 5%. Norėdami tai padaryti, ant variklio veleno kreida uždedama speciali funkcija, arba sumontuojamas specialus stroboskopinis diskas. Jie apšviečiami neonine lempa, o sukimasis skaičiuojamas tam tikrą laiką, tada pagal specialias formules jie apskaičiuojami. Taip pat galima naudoti visavertį štroletą, panašų į tai, kas parodyta žemiau.
Visų tipų mašinų slydimo dydžiui matuoti taip pat tinka indukcinės ritės metodas. Ritė geriausiai naudojama iš relės arba kontaktorius DC, dėl posūkių skaičiaus (yra 10-20 tūkst.), Posūkių skaičius turėtų būti ne mažesnis kaip 3000. Rotoriaus veleno gale dedama ritė, prie kurios prijungtas jautrus milivoltmetras. Pagal nukrypimus prietaiso rodyklės (virpesių skaičius) tam tikrą laiką apskaičiuoja slydimo vertę pagal formulę. Be to, asinchroninio fazinio rotoriaus variklio slydimą galima išmatuoti naudojant magnetoelektrinį ampermetrą. Ampermetras yra prijungtas prie vienos iš rotoriaus fazių ir apskaičiuojamas ampermetro strėlės nuokrypių skaičius (pagal formulę iš metodo su indukcine ritė).
Taigi mes ištyrėme, koks yra asinchroninio variklio slydimas ir kaip jį nustatyti. Jei turite klausimų, užduokite juos komentaruose pagal straipsnį!
Susijusios medžiagos:
Įkeliama ...
