איזה ממיר תדרים לבחור?
שלום, תגיד לי בבקשה, יש ממירי תדרים בין 220 ל- 380, ויש 220 עד 220 שלושה שלבים, יש להם תגי מחיר שונים, השאלה היא שיש לי שלב 220 בבית, אני מרכיב מכונת זיוף, ובהתאם מצאתי הילוך להפחתה.
שלום! ואיפה ראית ממירי תדרים בין 220 ל- 380? ב 90% מהמקרים מדובר בגירושין לאנשים שאינם מודעים. יהיה פלט 220 V ליניארי (בין שלבי). בהחלט יש ממירי דחיפה 220-380, אבל יש מעטים מאוד מהם. לא הבנתי את השאלה, מה היה צריך לפתור? איזה מהם לקחת? כל אחד, קח 1x220 / 3x220 - חבר את המנוע הראשי בצורה נכונה, אם הוא 220/380, אז הוא מתחבר לפי סכמת המשולש, הכוח עם כוכב ועם משולש זהה, אתה יכול לקרוא עליו כאן. הקושי היחיד שעשוי להיות לך הוא האם מכונת הפתיחה תמשוך את המנוע של ההצעה שלך. הכפל את הדירוג של מפסק הכניסה ב- 220 וולט וקבל את הכוח שאתה יכול לחבר. אני ממליץ גם לקרוא על צ'סטוטניקי כאן.
טעינה...
תודה רבה, בזמן שחיכיתי לתשובתך, כבר מצאתי את המידע, שכאמור, זהו מהלך שיווקי 220/380, למעשה 220/220 שלושה שלבים.
אני רק שולט בנושא הזה, אבל עכשיו הסתכלתי, מכונת C32 עומדת לדלפק, ואחרי C25, זה כתוב על המנוע, זה איטלקי, תרגמתי אותו. מנוע אסינכרוני למהפך. 3 שעות. 2.2 קילוואט, nominal 1400 סל"ד, מקסימום 6000.220 / 380. הזרם הוא 11A.230 לאורך המשולש. לפי כוכב 6.5A. 400.
כמובן שאתה צריך לבדוק, אבל אני לא בטוח שמכונת הפתיחה שלך תעמוד בעומס כזה. העיקרון חייב, אבל עדיין….
החלף את המכונה עם 32A אחרי הדלפק, מדוע לאבד את הכוח שהוקצה?
שלום, תודה על המידע והתשובות! הוא לקח את המנוע ונתקל בניואנס נוסף, יש צידנית בחלק האחורי של המנוע, החוט ממנו גלוי לסוג של חיישן, אבל זה עם סליל, ובנוסף 6 חוטים מהפיתולים, ישנם שני חוטים דקים עם תיבת מסוף, אין שאלה זה עם צידנית, ובכלל איזה מאוורר זה, הוא צריך להיות מחובר בנפרד, אני אצרף תמונה.
שלום! תודה על התשובות! אל תגיד לי איזה סוג של שני חוטים קטנים עם בלוק מסוף, בתיבת החיבור עם 6 החוטים העיקריים של הפיתולים, האם זה לא קשור לצידנית ולחיישן שמתחתיו?
אם לשפוט כי אני רואה על המדבקה על "הצידנית" אני רוצה לשאול שאלה, אבל כמה גרים בחוט שהוא מהמקרר? אני חושב ש -4:?
באופן כללי, גוגל אומרת שמדובר בקודד. הם משמשים בשילוב עם ממירי תדרים רבים לקביעת מדויק יותר של מהירות הסיבוב, והמאוורר, כמו מנועים קונבנציונליים, פשוט מותקן על ציר המנוע עצמו. אלה. הדבר הזה ליד המאוורר הוא החיישן. הביטו בתמונה והמעגל מתאים - 2 כוח ו 2 אות.
ובברנו (בלוק מסוף), שני החוטים הללו יכולים להיות מחיישן טמפרטורה, או אולי משחרר bimetal. דוגמה עם חיישני טמפרטורה מצורפת בתמונה. מה שמודגש בירוק זה החיישנים והקשר שלהם. הם נמצאים ישירות בתוך המנוע בהתפתלויות.
אם אלה חיישנים, השאר אותם ריקים. זה קורה גם שיש נתיכים תרמיים בתוך המנוע, ואם הם שורפים את המנוע לא נדלק יותר, אתה צריך לפרק את המנוע, לחפש נתיכים בסבבים ולסגור אותם או להחליף אותם בחדשים (אם הרוחות בדרך כלל עובדות).
יש גם תרמוסטטים בפיתולים - הם, כמו נתיכים, שוברים את העקמומיות במקרה של התחממות יתר, אך בדרך כלל החוטים מהם ומהקודמים אינם מוצגים בברנו. לכן אני חושב שאלו עדיין חיישנים.
תודה על התשובה המכוננת! שאלה לגבי הצ'סטוטניק, הסתכלתי מה לבחור, הזרם המדורג במנוע הוא משולש 11A, ועל הצ'סטוטניקים 2.2 קילוואט כמנוע, התפוק כתוב 10A, אז אני חושב שעלי לקחת צ'סטוטניק עם מרווח של 3 קילוואט,? רבים מהם עולים בטווח 1.5-2.2-4kW, אך ההבדל הוא גדול במחיר של 2.2 ו -4 קילוואט, אך זרם התפוקה של 4 קילוואט נמצא כבר במילואים. השאלה היא אם תגובת התדר היא 2.2 או לא, האם אתה צריך יותר? ישנם דגמים נדירים (יקרים), יש להם זרם תפוקה של 11A.
באופן כללי, יש לך 11A במתח של 230 וולטה כפי שאני רואה. נראה שזה מתאים. אבל יכול לעבור עומס יתר בגודש. אל תשכח שהמנוע לא יצרוך את כל 11A המצוינים על לוחית השלט. זה הזרם בעומס מדורג, איזה סוג עומס יהיה במכונה שלך תלוי בתיבות ההילוכים, אולי.
באופן כללי, כן, עדיף עם מרווח. אני לא יכול לומר בתקיפות "קח 2.2 ואל תדאג" - כי זה הכסף שלך ואנחנו מסתכנים בכך.
תודה רבה לך!
שוב שלום! ושוב אני עם שאלה! הגיע הזמן לחבר את כל רכיבי המכונה שלי, השאלה היא איפה הדוושה מחוברת בצ'סטוטניק, בדופנלים? תדר INSTART SDI_G2.2-2