כיצד נבדקת תקשורת מתכתית ולמה היא מיועדת?

למה לקחת מדידה

הארקה היא בסיס הבטיחות במתקנים חשמליים ובשקעים. חייבים לארגן את כל מכשירי החשמל והמכשירים. זה הכרחי כדי למנוע התחשמלות במצב חירום. בדיקת חיבור המתכת נחוצה על מנת לוודא שכל קווי ההארקה נמצאים בקשר טוב.

תוצאות האימות נרשמות בפרוטוקול המדידה לתקשורת מתכתית.. ניתן לראות דוגמא למילוי שלה בתמונה למטה. לאחר מכן מסקנות מסקנות ביחס למצב הכללי של אנשי הקשר ההארקה ובמידת הצורך הבעיות מבוטלות.

שמירה על תקשורת מתכתית בנורמה מאפשרת לך:

1. הימנע מהלם חשמלי גם לעובדי חשמל וגם לאחרים.
2. הרחק קשרים חמים, צמצם את הסיכון לשריפה.
3. צמצם דליפת אנרגיה (חימום במגע).

מה המטרה של הליך זה שבדקנו, בואו נגלה כיצד הוא מתבצע.

מתודולוגיית אימות

ליצור קשר עם אוטובוס קרקעי ראשי קורה מוברג או באמצעות ריתוך. בדיקת תקשורת מתכתית מצריכה מכשיר מדויק - מיליומטר, המסוגל למדוד ערכים של 0.01 אוהם ומדויקים יותר, אך לא להפך. המדידה מתבצעת במולטימטר, אם האחרון מתאים למעמד הדיוק והרגישות. יש לאמת מכשירים. לא תוכל לאמת באמצעות חיוג רגיל, הוא יראה נוכחות של איש קשר, אך איכותו תישאר לא ידועה.

האימות והמדידה של תקשורת מתכת מתחיל בבדיקה חיצונית של כל ההתקנה, תשומת הלב העיקרית מוקדשת ל:

1. פערים בסורגי ההארקה והחוטים. הם יכולים להיסדק, לקרוע, להיהרס על ידי קורוזיה וכן הלאה.
2. איכות חיבורי הברגה. יש להרחיב את כל הברגים בצורה מאובטחת, והמוטות והמנעולי הכבלים עומדים נייחים, כלומר לא צריך לנוע תחת מאמץ כלשהו.
3. איכות המפרקים המרותכים. בנוסף הם מתקשרים במכות פטיש טובות אך לא חזקות מדי. הדבר נעשה על מנת לאתר סדקים, העיקר לא לפגוע בצמתים הניתנים לשירות.

כיצד מתבצע האימות? כל מקור של מבנה מתכת חייב להיות מקורקע:

• מתלים ומסגרות מתכת;
• אלמנטים נושאים;
• צעדת מדרגות;
• מנגנוני הרמה;
• מגשים בהם נמצאים החוטים;
• גלריות כבלים;
• לוחות חשמל;
• עמדות ריתוך;
• מגני דלתות ועוד.

על מנת למדוד את ההתנגדות, המבחן הראשון ממוקם על אוטובוס ההארקה הראשי, הוא מסומן בדרך כלל בצבע ירוק עם פסים קצרים צהובים, והשני מתוכנן להימדד עם אלמנט תקשורת מתכתי. חייב להיות מספר מינימלי של חיבורים מצומת הסיום או המנגנון ל- MSS.

ההתנגדות של קשר מעבר אחד צריכה להיות 0.01 אוהם, העודף המותר שלו הוא 20%. אם ישנם מספר אנשי קשר מעבר מהיסוד המדוד לאוטובוס ההארקה הראשי, ההתנגדות הכוללת שלהם צריכה להיות לא יותר מ- 0.05 אוהם. אם תוצאות המדידה שונות מהתוצאות הנורמליות, יש לשפר את הקשר.

למטוסים עם הברגה - או סתם פרץ, או ניתוק, הפשטת מטוסים סמוכים וחיבוק עם התנגדות, אם הקודם לא עזר. אם אלמנטים מתכתיים מחוברים לא עם צמיגים, אלא עם חוט גמיש, עליך לבדוק גם אם יש חוט בכור, כי ההתנגדות לקשר המתכת שנוצרת אז עולה. יש לשחזר את מפרקי הריתוך. לאחר הליכים אלה עליך לבדוק שוב את ההתנגדות.

התקנים למדידת תקשורת מתכתית ותוצאותיהם נדונים בפירוט:

• PUE-7, סעיף 1.7;
• PTEEE, p.p. 26, 28;
• GOST R 50571.16;
• GOST 12.2.0-75, סעיף 3.3.7;

ניואנסים

מדידת חיבור המתכת מתבצעת מיד לאחר ההתקנה, ממש לפני ההפעלה ותחילת הפעולה, ואז, בתדירות של 3 שנים, במהלך בדיקות ותחזוקה שוטפות. יחד עם הצ'ק, כמו גם בעת שינוי העונה, כאשר אפשר להצפות ולחות יתר, בדוק את התנגדות לבידוד הכבלים ומכוניות חשמליות.

בדוק את איכות המגע ומדד אותו התנגדות למעבר שימוש במולטימטר ביתי פשוט, כמו DT830 וכדומה, לא יעבוד. בתחום ההתנגדות הקטנה, הם אינם מודדים כלל (עד עשיריות אך לא מאיות אוהם), ורק ההתנגדות בין הגששים בהם מגיעה לאום אחד, ולעיתים אף עולה עליה. אין צורך לדבר כאן על דיוק.

לפעמים, כדי למדוד את איכות המגע, אין צורך במכשירים, מכיוון שהרסו ברור. במקרים קיצוניים, זה מגיע לנקודה שאתה יכול למדוד את הטמפרטורה שלה ביד, אם זה מחומם, זה אומר שהוא צריך מניעה ומדידות עוקבות ואימות באמצעות מיליומטר.

לבסוף, אנו ממליצים שתצפו בסרטון המציג בבירור כיצד לבדוק אם יש חיבורי מתכת עם המכשיר:

בדיקת תקשורת מתכתית חשובה מאוד לבטיחות החיים של עובדים ותושבי הבית. בגלל הארקה לקויה בשקעים או היעדרו המלא, קיימת אפשרות לפוטנציאל בגוף המכשיר. וכשאדם נוגע בו, תתרחש טראומה חשמלית או בלתי ניתנת לתיקון. אנו מקווים שהמידע שנמסר היה שימושי ומעניין עבורך!

אנו ממליצים גם לקרוא:

• כיצד לבדוק את פעולת הדיפרמטום
• מדידת התנגדות כדור הארץ
• בשביל מה מיועד אוטובוס האפס?
• כיצד להשתמש במגה-מגטר