כיצד לטעון עבור סוללת רכב משנאי

מכשיר תוצרת בית

המתח הרגיל בסוללה המנותקת מהרכב הוא בין 12.5 וולט ל- 15 וולט. לכן על המטען לספק את אותו מתח. זרם הטעינה צריך להיות שווה לכ- 0.1 מהקיבולת, יתכן שהוא פחות, אך זה יגדיל את זמן הטעינה. עבור סוללה סטנדרטית בהספק של 70-80 א / שעה, הזרם צריך להיות 5-10 אמפר, תלוי בסוללה הספציפית. מטען הסוללות הביתי שלנו חייב לעמוד בפרמטרים אלה. כדי להרכיב את המטען לסוללת הרכב, אנו זקוקים לאלמנטים הבאים:

שנאי אנו יכולים להשתמש בכל אחד ממכשירי החשמל הישנים או שנרכשו בשוק בהספק כולל של כ -150 וואט, זה אפשרי יותר, אך לא פחות, אחרת הוא יהפוך חם מאוד ועלול להיכשל. ובכן, אם מתח סלילי הפלט שלו הוא 12.5-15 V, והזרם הוא בערך 5-10 אמפר. אתה יכול לראות פרמטרים אלה בתיעוד מצידך. אם אין פיתול משני הכרחי, יהיה צורך להריץ את השנאי מחדש למתח יציאה שונה. לשם כך:

1. הסר את כל הפיתולים המשניים המיותרים, והשאיר רק את הראשוני.
2. חשב את המספר הדרוש של סיבובים וחתך תיל עבור מתח וזרם מתאימים. לשם כך ישנם מחשבונים ונוסחאות מיוחדות מקורס הפיזיקה. קוטר החוט הנדרש מחושב לפי הטבלה שלהלן. החוט חייב להיות בבידוד לכה. ומספר הפניות נקבע על ידי היחס: U1 / U2 = N1 / N2. יוצא מכאן שאם הסלילה הראשית שלך מורכבת מ- 480 סיבובים, אז כדי לקבל 13 וולט בפלט אתה צריך להתפתל רק 26 סיבובים, מכיוון שמתח החשמל הוא 220 וולט.
3. לאחר מכן, הנח את החוט על בסיס הסליל לסליל והפך את הבידוד בין שכבות הנייר או הסרט החשמל בכמה שכבות. משוך את הקצה והתחלת הפיתולים והידקו היטב לדיור. כדי להלחם את החוטים אליהם, פסי את הבידוד בסכין.
4. כדי להפחית רעש ורטט, כמו גם לשפר את הבידוד, תוכלו להשרות את המכשיר בפרפין.

כך, מצאנו או הרכבנו את השנאי האידיאלי ליצירת מטען לסוללה במו ידינו.

אנו נצטרך גם:

• 4 דיודות. כל דיודות עם זרם של לפחות 10 אמפר יעשו. כמה מהפופולריים ביותר: מיובא - 10A10, מקומי - D242A, 2D203A, KD213B. או גשרי דיודה, למשל: KVRS1001, KVRS1002 והאנלוגים שלהם.
• 4 רדיאטורים לדיודות. אתה יכול, כמובן, להסתדר בלעדיהם בזרמים נמוכים בסדר גודל של 3-5 אמפר. אבל זה יכול להוביל לכישלון מהיר שלהם, ולכן יש צורך ברדיאטורים בשטח של 32 מ"ר. ס"מ או 128 מ"ר ס"מ ל גשר דיודה. הם עשויים להיות עשויים אלומיניום גיליון או להשתמש בצידניות ממחשבים ולוחות אם.
• תקע חשמלי מתקפל או כבל חשמל.
• חוטי נחושת עם חתך רוחב של לפחות 2.5 מ"ר. מ"מ
• נתיכים 0.5A ו- 10A.
• צינור לכווץ חום או קלטת חשמל.
• לוח דיאלקטרי, או אפילו יותר טוב, גוף, כמו דיקט או פלסטיק.
• פיסת חוט ניכרום מלוח חם.
• מולטימטר או וולט מד עם מד זרם.
• מלחם, הלחמה ושטף (רוזין או LTI-120).
• עוד כמה רכיבי רדיו, אם נרצה ליצור מכשיר עם הגנה וכיבוי אוטומטי.

לאחר הכנת כל החומרים תוכלו להמשיך לתהליך ההרכבה של זיכרון הרכב עצמו.

טכנולוגיית הרכבה

כדי להכין מטען לסוללת רכב במו ידיך, עליך לבצע את ההוראות שלב אחר שלב:

1. אנו יוצרים מערך טעינה ביתי עבור הסוללה. במקרה שלנו, זה ייראה כך:
2. אנו משתמשים בשנאי TS-180-2. יש לו מספר פיתולים ראשוניים ומשניים. כדי לעבוד עם זה, אתה צריך לחבר שני פיתולים ראשוניים ושניים משניים בסדרות כדי לקבל את המתח והזרם הרצוי ביציאה.
   
3. בעזרת חוטי נחושת אנו מחברים מסקנות 9 ו- 9 '.
4. על לוחית פיברגלס אנו מרכיבים גשר דיודה של דיודות ורדיאטורים (כפי שמוצג בתמונה).
5. מסקנות 10 ו- 10 'קשורות לגשר הדיודה.
6. בין מסקנות 1 ו- 1 'אנו מתקינים מגשר.
7. לסיכות 2 ו -2 ', באמצעות מגהץ, אנו מחברים את כבל החשמל באמצעות תקע.
8. במעגל הראשי אנו מחברים נתיך של 0.5 A, 10 אמפר בהתאמה לשני.
9. במרווח שבין גשר הדיודה לסוללה, אנו מחברים את מד הזרם ופיסת חוט ניכרום. אנו מתקנים קצה אחד, והשני אמור לספק מגע זז, וכך ההתנגדות תשתנה והזרם המסופק לסוללה יוגבל.
10. אנו מבודדים את כל החיבורים בכיווץ חום או בסרט חשמלי ומכניסים את המכשיר לתיק. זה כדי למנוע התחשמלות.
11. אנו יוצרים קשר זז בקצה החוט כך שיהיה ארוך ובהתאם, ההתנגדות היא מקסימאלית. ולחבר את הסוללה. בהפחתת והגדלת אורך החוט, עליך להגדיר את הערך הנוכחי הרצוי עבור הסוללה שלך (0.1 מהקיבולת שלה).
12. במהלך הטעינה, הזרם המסופק לסוללה יקטן את עצמו, וכשהוא מגיע לאמפר 1, אנו יכולים לומר שהסוללה נטענת. רצוי גם לשלוט ישירות במתח על הסוללה, עם זאת, לשם כך יש לנתק אותו מהמטען, שכן בעת ​​הטעינה הוא יהיה מעט גבוה מהערכים בפועל.

ההפעלה הראשונה של המעגל המורכב של כל מקור כוח או מטען מתבצעת תמיד דרך מנורת ליבון, אם היא נדלקת בחום מלא - או איפשהו שגיאה, או שהפתילה הראשית סגורה! מנורת ליבון מותקנת במרווח השלב או החוט הנייטרלי המספק את הפיתול העיקרי.

למעגל זה של מטען סוללות ביתי לסוללה יש חיסרון אחד גדול - הוא לא יודע לנתק את הסוללה מהטעינה בכוחות עצמו לאחר שהגיע למתח הרצוי. לפיכך, תצטרכו לפקח כל העת על קריאות המתחים והמדוד. יש עיצוב נטול החיסרון הזה, עם זאת, עבור הרכבתו ידרוש פרטים נוספים ומאמץ רב יותר.

תנאי שימוש

החיסרון של מטען תוצרת בית לסוללה של 12 וולט הוא שאחרי טעינה מלאה של הסוללה, המכשיר לא מכבה אוטומטית. לכן תצטרך להביט מעת לעת בלוח התוצאות כדי לכבות אותה בזמן. ניואנס חשוב נוסף - חל איסור מוחלט לבדוק בזיכרון "יש ניצוץ".

יש להדגיש בין אמצעי הזהירות הנוספים באופן הבא:

• בעת חיבור המסופים, הקפד לא לערבב "+" ו- "-", אחרת מטען סוללות ביתי פשוט לסוללה ייכשל;
• חיבור למסופים חייב להתבצע רק במצב כבוי;
• על המולטימטר להיות בעל סולם של יותר מ- 10 A;
• בעת טעינה, פתח את תקעי הסוללה בכדי למנוע את התפוצצותו עקב הרתחת האלקטרוליט.

זה, למעשה, כל מה שרציתי לספר לכם על איך להכין מטען לסוללת רכב במו ידיכם. אנו מקווים כי ההוראות היו מובנות ושימושיות עבורך, כמו אפשרות זו היא אחד הסוגים הפשוטים ביותר של טעינה ביתית לסוללה!

קרא גם:

• כיצד להרכיב מרכזיה
• תוכנית לחיבור מד חשמלי חד פאזי לרשת
• מדוע RCD עובד