כיצד לקבוע את כוח המנוע עם ובלי תג - סקירה כללית של הטכניקות
מבט ראשון בתג.
הדרך הקלה ביותר היא לקבוע את עוצמת המנוע על ידי לוחית השלט (זה נקרא גם צלחת או תג). ראשית, כדאי לזכור שהמספר המצוין בתג הוא הכוח המכני על הפיר, מה שנקרא ע2. כדי למצוא את P החשמלי הפעיל1 .
P1 = P2 / η = 180 / 0.68 = 265 (W)
S = P1 / cosФ = 265 / 0.78 = 340 (W)
ואם מצוין רק זרם, תוכלו לקבוע את ההספק הכולל על ידי הנוסחה הסטנדרטית עבור מעגלים תלת פאזיים:
S = UI * 1.73
אם על פי הדוגמה של התווית לעיל, אז:
S = 380 * 0.52 * 1.73 = 341 (VA)
ואז פעיל:
P1 = S * cos Φ = 341 * 0.78 = 266 (W)
ומכני P2 על הפיר:
P2 = P1 * η = 180.8 (W)
כפי שאתה יכול לראות, תוצאות החישובים של זרם ומתח חופפים למספרים המצוינים על הלוח. על פי לוחית השלט, ניתן לקבוע גם פרמטרים אחרים של המנוע החשמלי, כגון מתח מדורג, זרם, סיבובים לדקה.
השווה בין הממדים הכלליים
אם אין צלחת או שקשה לקרוא עליה משהו, אז אתה יכול לקבוע את כוחו של מנוע חשמלי אסינכרוני ללא דרכון מבחינת הממדים, כלומר קוטר המוט.
שיטת קביעה זו משמשת בתרגול לעתים קרובות יותר מהאחרות, מכיוון שאתה צריך רק למדוד את הפיר עם קליפר ואינך צריך להתחבר לרשת. לאחר מדידת הקוטר משווים את הערכים המתקבלים לטבלה וקובעים את העוצמה המשוערת. שיטה זו מאפשרת לך לקבל מפרט מדויק למדי ללא תג. הטבלה לכך מוצגת להלן.
שיטה זו לקביעת עוצמת המנוע החשמלי לפי מידות (באמצעות רוטור) מתאימה הן לתלת-פאזית והן חד-פאזית מנועי אינדוקציה. שימו לב שה- “P” מצוין בקוטוואט (קילוואט), כמקובל בהנדסת חשמל ולא בפיזיקה - בוואט.
אם מסיבה כלשהי הנתונים מהטבלה הזו אינם מתאימים, יש דרך נוספת לברר את כוח המנוע החשמלי לפי מידות כלליות, עליכם למדוד:
- קוטר פיר;
- תדירות הסיבוב שלו (מספר זוגות הקטבים);
- מידות הרכבה;
- קוטר האוגן או רוחב רגלי ההרכבה;
- גובה למרכז הפיר;
- אורך מנוע (ללא פיר בולט).
והשווה נתונים אלה עם הממדים של מכונות חשמליות בסדרה אחת 4A, AIR, A, AO.ניתן למצוא אותם בספריות או בקטלוגים שונים של חברות המייצרות אותם.
כדי לקבוע את עוצמת המנוע של סדרת AIR הנפוצה על ידי חורי ההרכבה ברגליים, השתמש בטבלה זו.
השתמש בנתונים הבאים לקביעת עוצמת המנוע מקוטר האוגן (D20) וקוטר חורי ההרכבה לאוגן (D22):
לאורך זמן ותרגול, תלמד לקבוע בערך את עוצמת המנוע לפי המראה, ולהשוות אותו נפשית לאלה שנתקלת בהם בעבר, אך לשם כך עליך לדעת מספר דירוגים סטנדרטיים של מנועים חשמליים: 0.25; 0.37; 0.55; 0.75; 1.1; 1.5; 2.2; 3.0; 4.0; 5.5; 7.5; 11; 15; 18.5; 22; 30; 37; 45; 55; 75 קילוואט.
חישוב משוער של זרם סרק ומתח
אתה יכול לקבוע את עוצמת המנוע החשמלי על ידי זרם או, כמו שאומרים חובבים, "על ידי זרם כוח". אבל למדוד את הזרם כשהמכונה עומסת בעומק כדי לגלות שהספק הדירוג שלה שגוי, מכיוון שאי אפשר לדעת בשום דרך אם היא עובדת תחת עומס מדורג, בעומס יתר, או להפך היא עומסת. זרם הסטטור תלוי בעומס. המשמעות היא שאתה לא מודד את הזרם המדורג, אלא את הצריכה הנוכחית באותו הרגע.
לכן, עליכם למדוד את זרם ההמתנה, כלומר כאשר המנוע פועל ללא עומס. לפני שאתה מודד משהו, כדי לקבל את הנתונים הנכונים, אתה צריך שזה יעבוד זמן מה, כלומר 0.5-1 שעה עבור מנועים עד 100 קילוואט ו 1-2 שעות - מעל 100 קילוואט. לאחר המדידה, מצא מהטבלה את הסטיות האופייניות של Ixx מ- Inom כאחוז וחשב את ה- Inom המשוער.
בואו ניתן דוגמה, נניח שמדדתם את הזרם, התברר שהוא 5 אמפר. אנו מעריכים את עוצמת המנוע "בעין", נניח שהוא גדול למדי, ואתה מניח שהוא יותר מ -5 קילוואט. יחד עם זאת מדובר ב"שלושת אלפי אלף ", כלומר, פירו מסתובב בתדר של 3000 סל"ד. אז הזרם המעגל הפתוח שנמדד הוא 40% (או 0.4) מהזרם המדורג. כדי לגלות את הזרם המדורג, עליך לחלק את Ixx באחוזים מהטבלה:
Inom = Ixx / 0.4 = 5 / 0.4 = 12.5A
ואז ניתן לקבוע את העוצמה המלאה והפעילה על ידי הנוסחאות:
S = UI * 1.73 = 380 * 12.5 * 1.73 = 8217 W = 8.2 קילוואט.
אנו מניחים שה- cos Φ של המנוע הוא 0.85, והיעילות שלו היא 0.8, ואז ה- P1 הפעיל הוא:
P = Iav * Usr * 1.73 * cosf * יעילות = 12.5 * 380 * 1.73 * 0.85 * 0.8 = 5.5 קילוואט
נכון, אין מנועים אסינכרוניים תלת-פאזיים סטנדרטיים עם פרמטרים כאלה, המספרים נלקחו רק כדוגמה, אבל בשיטה שלעיל תוכלו לברר את עוצמת המנוע, לדעת את הזרם והמתח.
חישוב מהירות ומומנט
לבחירת המנוע למנגנון מסוים, אתה יכול לקבוע את עוצמת המנוע לפי המומנט ומספר הסיבובים הנדרשים על הפיר. לשם כך, השתמש בנוסחה:
P = M * n / 9550,
כאשר M הוא הרגע, n הוא מספר המהפכות, 9550 הוא המקדם.
מסקנה
בחנו את השיטות העיקריות לקביעת כוחו של מנוע חשמלי. ישנן שיטות אחרות, למשל, להתנגדות של הפיתולים, אך יתכן שהיא אינה מדויקת, שכן לאחר הרצת המחזור היא עשויה שלא להתאים לנתוני הדרכון. וכדי למדוד במדויק את ההתנגדות של פיתולי הסטטור של מנועים חזקים, יש צורך בכלי מדידה מדויקים, מה שנקרא גשר המדידה, או לבצע מדידות בשיטת מד מתח-מד זרם. מה שאיש לא יעשה בפועל, ומולטימטר לא יכול לבצע במדויק מדידות כאלה.
שיטת קביעת הפרמטרים של המנוע לפי משקל גם לא יכולה להיקרא מדויקת, היא מורכבת בעובדה שמשקלו של המנוע האסינכרוני בממוצע הוא:
- עבור 3000 סל"ד - 7-9 ק"ג לכל קילוואט;
- עבור 1500 סל"ד - 11-13 ק"ג / קילוואט;
- עבור 1000 סל"ד - 14-15 ק"ג / קילוואט.
אבל אי אפשר לחלוטין לקרוא לזה במדויק, המקרים של מנועים חשמליים מודרניים עשויים אלומיניום וקלים יותר עד 30%, בהשוואה לסובייטים הישנים, בעוד שהמנוע החשמלי המוגן ישקול יותר ממקבילתו הלא מוגנת. לכן שיטה זו, למרות שיש לה זכות לחיים, דומה יותר לסיפור עתידות בשטח קפה.
אולי ההגדרה הפשוטה ביותר של כוח מנוע חשמלי היא לפי גודל, קוטר הפיר וכו '. עם השוואה לאחר מכן לנתוני הקטלוג של מנועים מאותה סדרה.
חומרים קשורים:
טוען ...
