I principali tipi di test dei motori a induzione

Motori a induzione vieni con un rotore a gabbia di scoiattolo o con un rotore di fase. Questi ultimi sono spesso utilizzati all'avvio con un carico sull'albero (gru, elevatori, ecc.). Esistono vari test sui motori asincroni, ad esempio test di collaudo, che vengono eseguiti prima della messa in servizio e dopo la riparazione. Se il motore elettrico è stato modernizzato, viene sottoposto a prove del tipo, confermando la capacità di utilizzare un motore asincrono o di altro tipo per lo scopo previsto e di fissare le sue nuove caratteristiche di carico. Nell'articolo in basso, abbiamo detto ai lettori del sito Elecroexpertcome funzionano i test e quali documenti sono regolati.

La messa in produzione

PUE (Regole per l'installazione elettrica) regolare le prove di collaudo prima di mettere in funzione il motore elettrico (paragrafo 1.8.15). I programmi di prova e il numero di dispositivi che saranno esposti (da un lotto) sono stabiliti dalla norma o dalla TU per un tipo specifico di motore. È verificato quanto segue:

1. La possibilità di accendere il motore elettrico senza pre-asciugare gli avvolgimenti (per motori elettrici con una tensione nominale fino a 1 kV o più).
2. Resistenza di isolamento.
3. Controllo degli avvolgimenti dello statore applicando un aumento della tensione della frequenza industriale. Ogni avvolgimento viene controllato separatamente (con altri due collegati al case). Se non ci sono cavi dalle bobine, è possibile controllare completamente l'avvolgimento.
4. Misura della resistenza degli avvolgimenti a una corrente continua. Per identificare connessioni di bassa qualità, guasti tra le svolte, errori nello schema delle connessioni. Anche per rimuovere i parametri necessari per il calcolo di modalità, transizioni e regolatori.
5. Motore elettrico al minimo (il meccanismo di azionamento non è caricato).
6. Funzionamento del motore elettrico sotto carico.

Dopo aver eseguito il lavoro, vengono elaborati l'ACT e il rapporto di prova del motore a induzione a gabbia di scoiattolo (o un altro tipo di motore). Il protocollo indica i parametri e i valori ottenuti, nonché le misure adottate, il luogo e la composizione dei partecipanti. Allo stesso tempo, la verifica dovrebbe essere effettuata da specialisti con un gruppo di accesso di almeno IV e in possesso di licenze per svolgere tali attività.

Durante l'operazione

I test dei motori elettrici durante il funzionamento sono necessari per il rilevamento tempestivo dei malfunzionamenti con la loro successiva eliminazione. Anche per la sicurezza della produzione, il funzionamento di motori elettrici con una deviazione è irto di conseguenze negative per le persone che servono automobili elettriche.

I test sono i seguenti:

• misurazione della resistenza di isolamento, in questo caso, per motori con una tensione superiore a 1000 V, viene misurato il coefficiente di assorbimento degli avvolgimenti dello statore;
• verifica delle condizioni di isolamento;
• controllo degli avvolgimenti dello statore applicando un aumento della tensione di frequenza industriale;
• misurazione della resistenza degli avvolgimenti a una corrente continua;
• misurare lo spazio tra l'acciaio del rotore e lo statore;
• misurazione di giochi di cuscinetti a strisciamento;
• verifica di agenti patogeni;
• misurazione delle caratteristiche di vibrazione dei cuscinetti;
• misurazione della corsa assiale del rotore;
• in presenza di un raffreddatore ad aria vengono effettuati test idraulici;
• controllo del funzionamento del motore sotto carico;
• controllo della manutenzione delle aste (solo per HELL con rotore a gabbia di scoiattolo);
• controllare ED in modalità inattiva o con un meccanismo di azionamento senza carico.

Nel video qui sotto, puoi vedere diversi metodi di verifica:

La resistenza degli avvolgimenti è riportata nella tabella nei cataloghi dei produttori di macchine elettriche o nei riferimenti. La resistenza di isolamento consentita è di solito 1 MΩ per 1 kV di tensione di alimentazione. Le macchine alimentate a 380 V possono funzionare se la loro resistenza di isolamento non è inferiore a 500 kOhm.

Secondo i risultati, vengono anche elaborati un atto e un protocollo. Inoltre, i parametri della macchina elettrica sono registrati nel registro di prova.

Dopo i test di riparazione

Prima dell'inizio delle riparazioni, vengono eseguiti test di pre-riparazione per rilevare accuratamente i componenti del motore a induzione. L'obiettivo è identificare i motori che sono entrati nell'audit per errore o che presentano un piccolo malfunzionamento che può essere risolto immediatamente.

Durante il processo di riparazione, vengono eseguiti test operativi (controllo operativo), il cui scopo è l'identificazione di errori, materiali o pezzi di ricambio di scarsa qualità e l'eliminazione tempestiva delle osservazioni identificate. Innanzitutto, l'importanza del controllo operativo è dovuta alla riduzione dei tempi di riparazione (se non viene eseguita, se c'è un'unità difettosa, la riparazione verrà ritardata), il secondo motivo è la riduzione dei costi di riparazione.

Se il controllo operativo non viene eseguito, ad esempio, quando lo statore o il rotore viene riavvolto (in presenza di un difetto di metallo o filo), il malfunzionamento può essere rilevato già nei test dopo la riparazione, ciò porterà a un aumento significativo del costo di manutenzione. Uno stand di ispezione completo non solo accorcia il periodo di controllo operativo, ma semplifica notevolmente la sua attuazione.

Dopo la revisione, vengono eseguiti test di accettazione (se le caratteristiche elettriche e magnetiche sono cambiate, vengono eseguiti test di tipo).

Documenti normativi

Nel funzionamento, l'ispezione e la manutenzione dei motori elettrici possono essere guidate dal libro N.M. Slonim "Test di motori asincroni durante la riparazione", che descrive i metodi della loro implementazione. Nonostante il numero del 1980, il libro contiene informazioni pertinenti. I metodi di prova per i motori a induzione sono descritti in GOST 7217-87, è valido, il testo è stato aggiornato il 04/06/2015, è stato ristampato nel 2003. Inoltre, PUE e PTEEP forniscono anche un programma di test per macchine elettriche a corrente alternata.

Qui è dove finiamo la nostra discussione su questo argomento. Se hai domande o vuoi solo aggiungere materiale, scrivi nei commenti sotto l'articolo!

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