Quale convertitore di frequenza scegliere?
Ciao, dimmi, per favore, ci sono convertitori di frequenza da 220 a 380 e ci sono 220 a 220 tre fasi, hanno prezzi diversi, la domanda è: ho una fase 220 in casa mia, assemblo una macchina per forgiare e di conseguenza ho trovato un riduttore.
Benvenuti! E dove hai visto i convertitori di frequenza da 220 a 380? Nel 90% dei casi, si tratta di un divorzio per gli ignari. Ci sarà un'uscita 220V lineare (interfase). Esistono sicuramente 220-380 boost converter, ma ce ne sono pochissimi. Non ho capito la domanda, cosa c'era da chiedere? Quale prendere? Chiunque, prendi 1x220 / 3x220 - collega correttamente il motore principale, se è 220/380, quindi si collega secondo lo schema triangolare, la potenza con una stella e con un triangolo è la stessa, puoi leggere su di esso qui. L'unica difficoltà che potresti avere è se la macchina di apertura tirerà il motore della tua offerta. Moltiplicare la potenza dell'interruttore di ingresso per 220 V e ottenere la potenza che è possibile collegare. Consiglio anche di leggere su chastotniki qui.
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Grazie mille, in attesa della tua risposta, ho già trovato le informazioni, che come hai detto, questa è una mossa di marketing 220/380, in realtà 220/220 in tre fasi.
Sto solo imparando questo argomento, ma ora ho guardato, la macchina C32 è al banco, e dopo la C25 è scritta sul motore, è italiana, l'ho tradotta. Motore asincrono per inverter. 3 h.p. 2,2 kW, nom.1400 rpm, max. 6000.220 / 380. La corrente è 11A.230 lungo il triangolo. Dalla stella 6.5A. 400.
Certo che devi controllare, ma non sono sicuro che la tua macchina di apertura resisterà a un tale carico. Il principio deve, ma comunque ....
Sostituire la macchina con 32A dopo il contatore, perché perdere la potenza assegnata?
Ciao, grazie per le informazioni e le risposte! Ha preso il motore e si è scontrato con un'altra sfumatura, c'è un dispositivo di raffreddamento sul retro del motore, il filo da esso è visibile a una sorta di sensore, ma ha una bobina e una scatola per il collegamento ad eccezione di 6 fili dagli avvolgimenti, separatamente due sottili con una morsettiera, la domanda non è collegata Questo è con un dispositivo di raffreddamento, e in generale che tipo di fan è, dovrà essere collegato separatamente, allego una foto.
Benvenuti! Grazie per le risposte! Non dirmi che tipo di due fili piccoli con una morsettiera, nella scatola di connessione con i 6 fili principali degli avvolgimenti, questo non è collegato con il radiatore e il sensore sotto di esso?
A giudicare dal fatto che vedo sull'adesivo sul "dispositivo di raffreddamento", voglio fare una domanda, quanti hanno vissuto nel filo che proviene dal dispositivo di raffreddamento? Penso che 4:?
In generale, Google afferma che è un codificatore. Sono utilizzati insieme a molti convertitori di frequenza per impostare in modo più preciso la velocità di rotazione e la ventola, come i motori convenzionali, è semplicemente montata sull'albero del motore stesso. ie questa cosa vicino alla ventola è il sensore. Guarda l'immagine e il circuito si adatta: 2 segnali di potenza e 2.
E a Brno (morsettiera), quei due fili possono provenire da un sensore di temperatura, o possibilmente rilasci bimetallici. un esempio con sensori di temperatura è riportato in figura. Ciò che è evidenziato in verde sono i sensori e la loro connessione. Sono direttamente all'interno del motore negli avvolgimenti.
Se si tratta di sensori, lasciarli vuoti. Succede anche che ci siano micce termiche all'interno del motore e se si bruciano il motore non si accende più, è necessario smontare il motore, cercare i fusibili negli avvolgimenti e chiuderli o sostituirli con nuovi (se gli avvolgimenti funzionano generalmente).
E ci sono anche termostati negli avvolgimenti: essi, come i fusibili, rompono gli avvolgimenti in caso di surriscaldamento, ma di solito i fili da essi e da quelli precedenti non vengono visualizzati a Brno. Pertanto, penso che questi siano ancora sensori.
Grazie per la risposta formativa! Domanda sul chastotnik, ho guardato cosa scegliere, la corrente nominale sul motore è un triangolo 11A, e sui chastotnik 2,2 kW come motore, l'uscita è scritta 10A, quindi penso che dovrei prendere un chastotnik con un margine di 3 kW,? Molti di loro vanno nella gamma 1,5-2,2-4 kW, ma la differenza è di 2,2 e 4 kW di prezzo, ma la corrente di uscita di 4 kW è già in riserva. La domanda è se la risposta in frequenza è 2.2 o no, ne hai bisogno di più? Esistono modelli rari (costosi), hanno una corrente di uscita di 11A.
In generale, hai 11A a una tensione di 230V come vedo. Sembra essere adatto MA può andare in sovraccarico in caso di congestione. Non dimenticare che il motore non consumerà tutti gli 11A indicati sulla targa dati. Questa è la corrente al carico nominale, che tipo di carico sarà nella tua macchina, forse dipende dai cambi.
In generale, sì, è meglio con un margine. Non posso dire con fermezza "Prendi 2.2 e non preoccuparti", perché è il tuo denaro e lo rischiamo.
Grazie mille!
Ciao di nuovo! E di nuovo sono con una domanda! È giunto il momento di collegare tutti i componenti della mia macchina, la domanda è dove è collegato il pedale sul chastotnik, sui doppanel? Frequenza INSTART SDI_G2.2-2