Come collegare un motore trifase per 220 e 380 volt - panoramica degli schemi
Di tutti i tipi di azionamenti elettrici, il più diffuso motori a induzione. Sono senza pretese di manutenzione, non esiste un gruppo spazzole-raccoglitore. Se non sono sovraccarichi, non sono bagnati e periodicamente sottoposti a manutenzione o sostituiti cuscinetti, dureranno quasi per sempre. Ma c'è un problema: la maggior parte dei motori a induzione, che è possibile acquistare al più vicino mercato delle pulci, sono trifase, poiché sono destinati all'uso nella produzione. Nonostante la tendenza a passare all'alimentazione trifase nel nostro paese, la stragrande maggioranza delle case ha ancora input monofase. Pertanto, scopriamo come collegare un motore trifase a una rete monofase e trifase.
Cos'è una stella e un triangolo in un motore elettrico
Per cominciare, scopriamo quali sono gli schemi di connessione degli avvolgimenti. È noto che un motore elettrico asincrono trifase a una velocità ha tre avvolgimenti. Sono collegati in due modi, secondo gli schemi:
- una stella;
- il triangolo.
Tali metodi di connessione sono tipici per qualsiasi tipo di carico trifase e non solo per i motori elettrici. Di seguito è riportato l'aspetto del diagramma:
I cavi di alimentazione sono collegati alla morsettiera, che si trova in una scatola speciale. Si chiama brno o borno. Conduce i fili dagli avvolgimenti e sono fissati alle morsettiere. La scatola stessa viene rimossa dall'alloggiamento del motore, così come le morsettiere situate al suo interno.
A seconda del design del motore, il brno può avere 3 fili e forse 6 fili. Se ci sono 3 fili, gli avvolgimenti sono già collegati secondo lo schema a stella o triangolo e, se necessario, non possono essere commutati rapidamente, per questo è necessario aprire la custodia, cercare una connessione, scollegarlo ed effettuare curve.
Se ci sono 6 fili a Brno, che è più comune, quindi a seconda delle caratteristiche del motore e della tensione di rete (vedi sotto), è possibile collegare gli avvolgimenti come meglio credi. Sotto puoi vedere il brno e le morsettiere installate al suo interno. Per la versione a 3 fili, ci saranno 3 pin nella morsettiera e per la versione a 6 fili - 6 pin.
L'inizio e la fine degli avvolgimenti sono collegati ai perni non solo "comunque" o "quanto conveniente", ma in un ordine rigorosamente definito in modo da poter collegare un triangolo e una stella con un set di ponticelli. Cioè, l'inizio del primo avvolgimento alla fine del terzo, l'inizio della seconda fine del primo e l'inizio del terzo alla fine del secondo.
Pertanto, se si installano ponticelli sui terminali inferiori della morsettiera in una linea, si ottiene una connessione di avvolgimento con una stella e impostando tre ponticelli verticalmente paralleli tra loro - una connessione a triangolo. Sui motori "equipaggiati in fabbrica", le sbarre collettrici in rame sono utilizzate come ponticelli, che è comodo da usare per il collegamento, senza bisogno di piegare i fili.
A proposito, sulle copertine dei brunch dei motori elettrici, la posizione dei ponticelli viene spesso applicata a questi schemi.
Connessione a una rete trifase
Ora che abbiamo capito come sono collegati gli avvolgimenti, scopriamo come si collegano alla rete.
I motori a 6 fili consentono avvolgimenti di commutazione per diverse tensioni di alimentazione. Quindi i motori elettrici con tensioni di alimentazione si sono diffusi:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Inoltre, più tensione per il circuito di collegamento a stella e meno per il triangolo.
Il fatto è che non sempre una rete trifase ha la normale tensione di 380 V. Ad esempio, sulle navi c'è una rete con un neutro isolato (senza zero) di 220 V, e nei vecchi edifici sovietici della prima metà del secolo scorso, e ora a volte c'è una rete di 127 / 220V. Mentre una rete con una tensione lineare di 660 V è rara, più spesso in produzione.
Puoi leggere le differenze di tensione di fase e di linea nell'articolo corrispondente sul nostro sito Web: https://itm.electricianexp.com/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.
Quindi, se è necessario collegare un motore elettrico trifase a una rete 380 / 220V, ispezionarne la targhetta e trovare la tensione di alimentazione.
I motori elettrici sulla targhetta di identificazione indicata con 380/220 possono essere collegati solo con una stella alle nostre reti. Se invece di 380/220 è scritto 660/380 - collegare gli avvolgimenti con un triangolo. Se non sei fortunato e hai un vecchio motore 220/127, qui è necessario un trasformatore step-down o uno monofase convertitore di frequenza con uscita trifase (3x220). Altrimenti, il collegamento alle tre fasi di 380/220 fallirà.
Lo scenario peggiore è quando la tensione nominale di un motore a tre fili con un circuito di avvolgimento sconosciuto. In questo caso, devi aprire il case e cercare il punto della loro connessione e, se possibile, e sono collegati secondo lo schema a triangolo - per rimodellare lo schema a stella.
Abbiamo capito il collegamento degli avvolgimenti, ora parliamo di quali sono gli schemi per il collegamento di un motore elettrico trifase alla rete 380V. I circuiti sono mostrati per contattori con bobine con una tensione nominale di 380 V, se si hanno bobine da 220 V: collegarli tra fase e zero, ovvero il secondo filo a zero e non alla fase "B".
I motori elettrici sono quasi sempre collegati tramite starter magnetico (o contattore). Di seguito viene visualizzato lo schema di connessione senza retromarcia e auto-pickup. Funziona in modo tale che il motore ruoti solo quando viene premuto il pulsante sul pannello di controllo. In questo caso, il pulsante viene selezionato senza fissaggio, ad es. chiude o apre i contatti mentre viene tenuto premuto, come quelli usati in tastiere, mouse e campanelli.
Il principio di funzionamento di questo circuito: quando viene premuto il pulsante “START”, la corrente inizia a fluire attraverso la bobina del contattore KM-1, di conseguenza, l'armatura del contattore viene attratta e i contatti di potenza del KM-1 vengono chiusi, il motore inizia a funzionare. Quando si rilascia il pulsante START, il motore si arresterà. QF-1 è interruttore automaticoche diseccita sia il circuito di potenza che il circuito di controllo.
Se hai bisogno di premere il pulsante e l'albero inizia a ruotare - invece del pulsante, metti l'interruttore a levetta o il pulsante con un fermo, cioè i cui contatti dopo aver premuto rimangono chiusi o aperti fino alla successiva pressione.
Ma lo fanno di rado. Più spesso, i motori elettrici vengono avviati da telecomandi con pulsanti senza fissaggio. Pertanto, un altro elemento viene aggiunto al circuito precedente: il blocco di contatti dello starter (o del contattore) collegato in parallelo con il pulsante “START”. Tale schema può essere utilizzato per collegare elettroventole, cappe, macchine utensili e qualsiasi altra attrezzatura i cui meccanismi ruotano in una sola direzione.
Il principio di funzionamento del circuito:
Quando l'interruttore QF-1 è acceso, la tensione appare sui contatti di potenza del contattore e sul circuito di controllo. Il pulsante STOP è normalmente chiuso, ad es. i suoi contatti si aprono quando fanno clic su di lei.Tramite la tensione di "STOP" si applica il pulsante "START" normalmente aperto, il contatto di blocco e infine la bobina, quindi quando lo si preme, il circuito di controllo della bobina si diseccita e il contattore si spegne.
In pratica, in un pulsante, ogni pulsante ha una coppia di contatti normalmente aperti e normalmente chiusi i cui terminali sono situati su lati diversi del pulsante (vedi foto sotto).
Quando si preme il pulsante "START", la corrente inizia a fluire attraverso la bobina del contattore o del dispositivo di avviamento KM-1 (sui contattori moderni è designata come A1 e A2), di conseguenza, la sua armatura viene attratta e i contatti di potenza del KM-1 vengono chiusi. KM-1.1 è un contatto di blocco normalmente aperto (NO) del contattore, quando viene applicata tensione alla bobina, si chiude contemporaneamente ai contatti di potenza e aziona il pulsante “START”.
Dopo aver rilasciato il pulsante “START”, il motore continuerà a funzionare, poiché la corrente alla bobina del contattore viene ora fornita attraverso il contatto di blocco KM-1.1.
Questo si chiama "autobloccante".
La principale difficoltà che i nuovi arrivati hanno nel comprendere questo schema di base è che non diventa immediatamente chiaro che il pulsante post si trova in un posto e i contattori in un altro. Allo stesso tempo, KM-1.1, che è collegato in parallelo con il pulsante "START", può effettivamente trovarsi a una dozzina di metri.
Se è necessario ruotare l'albero del motore in entrambe le direzioni, ad esempio su un argano o un altro meccanismo di sollevamento del carico, nonché su macchine diverse (rotazione, ecc.), Utilizzare lo schema di collegamento del motore trifase con il contrario.
A proposito, questo circuito è spesso chiamato "circuito di avviamento inverso".
Gli schemi elettrici reversibili sono due schemi elettrici non reversibili con alcune modifiche. KM-1.2 e KM-2.2 sono contatti di blocco normalmente chiusi (NC) dei contattori. Sono inclusi nel circuito di controllo della bobina del contattore opposto, questa è la cosiddetta "protezione contro gli sciocchi", è necessaria affinché non accada corto circuito interfase nel circuito di potenza.
Tra il pulsante "AVANTI" o "INDIETRO" (il loro scopo è lo stesso dello schema precedente per "AVVIO") e la bobina del primo contattore (KM-1), è collegato un contatto di blocco normalmente chiuso (NC) del secondo contattore (KM-2) . Pertanto, quando KM-2 è acceso, il contatto normalmente chiuso si apre di conseguenza e KM-1 non si accenderà anche se si preme “AVANTI”.
Al contrario, l'NC del KM-2 è installato nel circuito di controllo del KM-1, per impedirne l'inclusione simultanea.
Per avviare il motore nella direzione opposta, ovvero per attivare il secondo contattore, è necessario disabilitare il contattore esistente. Per fare ciò, premere il pulsante STOP e il circuito di controllo dei due contattori viene diseccitato e, successivamente, premere il pulsante di avvio nella direzione opposta di rotazione.
Questo per prevenire un corto circuito nel circuito di potenza. Prestare attenzione alla parte sinistra del circuito, le differenze nel collegamento dei contatti di potenza KM-1 e KM-2 sono nell'ordine di collegamento delle fasi. Come sapete, per cambiare il senso di rotazione di un motore asincrono (inverso), è necessario scambiare 2 fasi su 3 (qualsiasi), qui le fasi 1 e 3 vengono scambiate.
Altrimenti, il funzionamento del circuito è simile al precedente.
A proposito, su avviatori e contattori sovietici c'erano contatti di blocco combinati, cioè uno di questi era chiuso e il secondo aperto, nella maggior parte dei contattori moderni è necessario installare un prefisso di contatto a blocchi in cima, in cui ci sono 2-4 coppie di contatti aggiuntivi solo per questi scopi.
Connessione a una rete monofase
Per collegare un motore elettrico trifase a 380 V a una rete monofase a 220 V, il circuito più utilizzato è il condensatore a spostamento di fase (avviamento e funzionamento). Senza condensatori, il motore può avviarsi, ma solo senza carico e all'avvio dovrai girare a mano l'albero.
Il problema è che per il funzionamento della pressione sanguigna è necessario un campo magnetico rotante, che non può essere ottenuto da una rete monofase senza elementi aggiuntivi. Ma collegando uno degli avvolgimenti attraverso soffocamento, è possibile spostare la fase di tensione a -90˚ e utilizzare condensatore + 90˚ rispetto alla fase nella rete. Il problema dello spostamento di fase è stato considerato in modo più dettagliato nell'articolo: https://itm.electricianexp.com/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.
Molto spesso, sono i condensatori che vengono utilizzati per lo spostamento di fase, non gli strozzatori. In questo modo, non ruota, ma è ellittico. Di conseguenza, si perde circa la metà della potenza nominale. Gli AM monofase funzionano meglio con questa inclusione, grazie al fatto che i loro avvolgimenti sono stati originariamente progettati e posizionati sullo statore per tale connessione.
Di seguito sono riportati gli schemi di collegamento tipici del motore senza inversione per circuiti a stella o triangolo.
resistore lo schema seguente è necessario per scaricare i condensatori, perché dopo aver spento l'alimentazione, la tensione rimarrà ai suoi terminali e si può essere scioccati.
È possibile selezionare la capacità del condensatore per il collegamento di un motore trifase a una rete monofase in base alla tabella seguente. Se si osserva un lancio complesso e prolungato, spesso è necessario aumentare la capacità iniziale (e talvolta operativa).
Oppure conta con le formule:
Se il motore è potente o si avvia sotto carico (ad esempio in un compressore), è necessario collegare un condensatore di avviamento.
Per semplificare l'inclusione invece del pulsante "ACCELERAZIONE" utilizzare "PNVS". Questo è un pulsante per avviare i motori con un condensatore di avviamento. Ha tre contatti, la fase e zero sono collegati a due di essi, e attraverso il terzo - il condensatore di avviamento. Sul pannello frontale sono presenti due chiavi: “START” e “STOP” (come nelle macchine AP-50).
Quando si accende il motore e si preme la prima chiave fino in fondo, tre contatti si chiudono, dopo che il motore si è svolto e si rilascia "START", il contatto centrale si apre e i due contatti estremi rimangono chiusi, il condensatore di avviamento viene rimosso dal circuito. Quando si preme il pulsante STOP, tutti i contatti si aprono. Lo schema di connessione è quasi lo stesso.
Nel dettaglio su cos'è e come collegare correttamente il PNVS, puoi vedere nel seguente video:
Lo schema di collegamento del motore elettrico da 380 V a una rete monofase da 220 V con inversione è mostrato di seguito. L'interruttore SA1 è responsabile del contrario.
Gli avvolgimenti del motore 380/220 sono collegati da un triangolo e nei motori 220/127 da una stella, in modo che la tensione di alimentazione (220 volt) corrisponda alla tensione nominale degli avvolgimenti. Se sono presenti solo tre uscite e non sei, non sarà possibile modificare gli schemi di collegamento degli avvolgimenti senza aprire. Ci sono due opzioni qui:
- Tensione nominale 3x220 V - sei fortunato e usa i diagrammi sopra.
- Tensione nominale 3x380 V - sei meno fortunato, poiché il motore potrebbe avviarsi male o non avviarsi affatto se è collegato a una rete 220 V, ma vale la pena provare, probabilmente funzionerà!
Ma quando si collega un motore elettrico da 380 V a 1 fase 220 V tramite condensatori, c'è un grosso problema: la perdita di potenza. Possono raggiungere il 40-50%.
Il modo principale ed efficace per connettersi senza perdita di potenza è utilizzare un chastotnik. I convertitori di frequenza monofase emettono 3 fasi con una tensione lineare di 220 V senza zero. Pertanto, è possibile collegare motori fino a 5 kW, per una maggiore potenza, i convertitori in grado di funzionare con ingresso monofase sono solo molto rari. In questo caso, non solo otterrai la piena potenza del motore, ma sarai anche in grado di regolare completamente la sua velocità e invertirla.
Ora sai come collegare un motore trifase per 220 e 380 Volt e anche ciò che è necessario per questo. Speriamo che le informazioni fornite ti abbiano aiutato a risolvere il problema!
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