Che cos'è lo slittamento del motore asincrono
Cos'è questo?
Principio di funzionamento trifase motore a induzione abbastanza semplice. Una tensione di alimentazione viene applicata all'avvolgimento dello statore, che crea un flusso magnetico, in ogni fase verrà spostata di 120 gradi. In questo caso, il flusso magnetico di somma ruoterà.
L'avvolgimento del rotore è un circuito chiuso, induce Emf e il flusso magnetico risultante ruota il rotore nella direzione del movimento del flusso magnetico dello statore. Il momento elettromagnetico rotante cerca di bilanciare la velocità di rotazione dei campi magnetici statore e rotore.
Il valore che determina la differenza nelle velocità di rotazione dei campi magnetici del rotore e dello statore è chiamato scorrimento. Poiché il rotore di un motore a induzione ruota sempre più lentamente del campo dello statore, di solito è inferiore all'unità. Può essere misurato in unità relative o percentuale.
Si calcola con la formula:
dove n1È la frequenza di rotazione del campo magnetico, n2 - frequenza di rotazione del campo magnetico del rotore.
Lo scorrimento è una caratteristica importante che caratterizza il normale funzionamento di un motore a induzione.
La quantità di slittamento in diverse modalità operative
Nel modo stand-by, lo scorrimento è vicino allo zero ed è del 2-3%, a causa del fatto che n1 quasi uguale a n2. Non può essere uguale a zero, perché in questo caso il campo dello statore non interseca il campo del rotore, in parole semplici, il motore non ruota e la tensione che gli fornisce non viene fornita.
Anche in perfetto modo inattivo, il valore di scorrimento, espresso in percentuale, non sarà zero. S può anche assumere valori negativi nel caso in cui il motore elettrico sia in modalità generatore.
Nella modalità generatore (la rotazione del rotore è opposta alla direzione del campo dello statore), lo scorrimento DE sarà nei valori -∞
Esiste anche una modalità di frenatura elettromagnetica (rotore in senso antiorario), in questa modalità lo slittamento assume un valore maggiore dell'unità, con un segno più.
Il valore della frequenza corrente negli avvolgimenti del rotore è uguale alla frequenza di corrente della rete solo al momento dell'avvio. Al carico nominale, la frequenza corrente sarà determinata dalla formula:
f2= S * f1,
dove f1 È la frequenza della corrente fornita agli avvolgimenti dello statore e S è lo scorrimento.
La frequenza della corrente del rotore è direttamente proporzionale alla sua resistenza induttiva. Pertanto, si manifesta la dipendenza della corrente nel rotore dallo scorrimento dell'AM. La coppia del motore elettrico dipende dal valore di S, in quanto è determinato dai valori del flusso magnetico, della corrente, dell'angolo di taglio tra l'EMF e la corrente del rotore.
Pertanto, per uno studio dettagliato delle caratteristiche della pressione sanguigna, viene stabilita la dipendenza mostrata nella figura sopra.Pertanto, la variazione del momento (a diversi valori di scorrimento) nel motore con un rotore di fase può essere controllata introducendo resistenza nel circuito degli avvolgimenti del rotore. Nei motori a gabbia di scoiattolo, la coppia è controllata da convertitori di frequenza o utilizzando motori a velocità variabile.
A un carico nominale del motore, il valore di scorrimento sarà compreso tra l'8% e il 2% (per motori a bassa e media potenza), lo scorrimento nominale.
Con un aumento del carico sull'albero (il momento sull'albero), lo scorrimento aumenterà, in termini semplici, il campo magnetico del rotore rallenterà (frenando) sempre più dietro il campo magnetico dello statore. L'aumento dello slittamento (S) comporterà un aumento proporzionale della corrente del rotore, pertanto la coppia aumenterà proporzionalmente. Allo stesso tempo, aumentano le perdite attive nel rotore (aumenta la resistenza), che riducono l'aumento della forza attuale, quindi il momento aumenta più lentamente dello scorrimento.
Ad una certa quantità di slittamento, il momento raggiungerà il suo valore massimo, quindi inizierà a diminuire. Il valore al quale il momento sarà massimo è chiamato critico (Scr).
In forma grafica, le caratteristiche meccaniche di un motore a induzione possono essere espresse usando la formula di Kloss:
dove, Mper - Questo è un momento critico, che è determinato dallo slittamento critico del motore elettrico.
Il programma si basa sulle caratteristiche specificate nel passaporto AD. In caso di domande sull'azionamento, questo programma viene utilizzato come dispositivo di propulsione mediante un motore elettrico asincrono.
Il momento critico determina il valore del sovraccarico istantaneo ammissibile del motore elettrico. Con lo sviluppo del momento di uno slittamento più critico (quindi, più critico), si verifica il cosiddetto ribaltamento del motore elettrico e il motore si arresta. Il ribaltamento è una delle modalità di emergenza.
Metodi di misurazione
Esistono diversi modi per misurare lo slittamento di un motore a induzione. Se la velocità di rotazione è significativamente diversa da quella sincrona, può essere misurata utilizzando un tachimetro o un tachogeneratore collegato all'albero ED.
L'opzione di misurazione con il metodo stroboscopico utilizzando una lampada al neon è adatta per un valore di scorrimento non superiore al 5%. Per fare ciò, viene applicata una funzione speciale sull'albero motore con il gesso, oppure viene installato uno speciale disco stroboscopico. Sono illuminati con una lampada al neon e la rotazione viene conteggiata per un certo tempo, quindi, secondo formule speciali, calcolano. È anche possibile utilizzare uno strobo a tutti gli effetti, simile a quello mostrato di seguito.
Inoltre, per misurare la quantità di scorrimento di tutti i tipi di macchine, è adatto un metodo a bobina induttiva. La bobina viene utilizzata al meglio da un relè o contattore DC, a causa del numero di giri (ce ne sono 10-20 mila), il numero di giri dovrebbe essere almeno 3000. Una bobina con un millivoltmetro sensibile collegato ad essa è posta all'estremità dell'albero del rotore. Secondo le deviazioni, le frecce del dispositivo (il numero di oscillazioni) per un certo tempo calcolano il valore di scorrimento secondo la formula. Inoltre, per un motore asincrono a rotore di fase, lo scorrimento può essere misurato utilizzando un amperometro magnetoelettrico. L'amperometro è collegato a una delle fasi del rotore e viene calcolato il numero di deviazioni della freccia dell'amperometro (secondo la formula dal metodo con una bobina induttiva).
Quindi abbiamo esaminato cos'è uno slittamento di un motore asincrono e come determinarlo. Se hai domande, chiedile nei commenti sotto l'articolo!
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