Kako spojiti trofazni motor za 220 i 380 volti - pregled shema

Od svih vrsta električnih pogona najrasprostranjeniji indukcijski motori, Oni su nepretenciozni u održavanju, ne postoji sklop sakupljača četkica. Ako oni nisu preopterećeni, nisu mokri i povremeno se servisiraju ili mijenjaju ležajeve, to će trajati gotovo zauvijek. No postoji jedan problem - većina indukcijskih motora, koje možete kupiti na najbližem tržištu buha, trofazni su jer su namijenjeni upotrebi u proizvodnji. Unatoč tendenciji prelaska na trofazno napajanje u našoj zemlji, velika većina kuća i dalje je s jednofaznim ulazom. Stoga razjasnimo kako spojiti trofazni motor na jednofaznu i trofaznu mrežu.

Što su zvijezda i trokut u elektromotoru

Za početak, razjasnimo koje su sheme spajanja namotaja. Poznato je da jednofazni trofazni asinhroni elektromotor ima tri namotaja. Povezani su na dva načina, prema shemama:

• zvijezda;
• trokut.

Takve metode povezivanja tipične su za bilo koju vrstu trofaznog opterećenja, a ne samo za električne motore. Ispod je prikazano kako izgledaju na dijagramu:

Opskrbne žice spojene su na terminalni blok koji se nalazi u posebnom okviru. Zove se brno ili borno. Vodi žice iz namotaja i učvršćuju se na terminalne blokove. Sama kutija izvađena je iz kućišta motora, kao i priključni blokovi u njoj.

Ovisno o dizajnu motora, brno može imati 3 žice, a možda i 6 žica. Ako postoje 3 žice, tada su namotaji već povezani prema shemi zvijezde ili trokuta i ako je potrebno, ne mogu se brzo prebaciti, za to morate otvoriti kućište, potražiti vezu, odspojiti ga i napraviti zavoje.

Ako u Brnu postoji 6 žica, što je češće, tada ovisno o karakteristikama motora i naponu mrežnog napajanja (vidi dolje), možete namotaje spojiti onako kako smatrate prikladnim. Ispod vidite brno i terminalne blokove koji su instalirani u njemu. Za verziju s 3 žice u terminalnom bloku bit će 3 pina, a za verziju s 6 žica - 6 pina.

Početak i krajevi namotaja povezani su sa štipaljkama ne samo "svejedno" ili "koliko je zgodno", već strogo definiranim redoslijedom, tako da možete povezati trokut i zvijezdu s jednim nizom skakača. Odnosno, početak prvog navijanja nad krajem trećeg, početak drugog kraja prvog i početak trećeg nad kraj drugog.

Dakle, ako instalirate skakače na donje stezaljke terminalnog bloka u liniji, dobivate namotan spoj sa zvijezdom, a postavljanjem tri skakača okomito paralelno jedan s drugim - trokutni spoj. Na „tvornički opremljenim“ motorima bakarni sabirnici koriste se kao skakači, što je prikladno za povezivanje - nema potrebe za savijanjem žica.

Usput, na poklopcima brušenja elektromotora, mjesto skakača često se primjenjuje na ove krugove.

Spajanje na trofaznu mrežu

Sada kada smo shvatili kako su namotaji povezani, hajde da shvatimo kako se spajaju na mrežu.

Motori sa 6 žica omogućuju prebacivanje namotaja za različite napone napajanja. Tako su električni motori s naponskim naponom postali rašireni:

• 380/220;
• 660/380;
• 220/127.

Štoviše, više napona za krug povezivanja zvijezda, a manje za trokut.

Činjenica je da ne uvijek trofazna mreža ima uobičajeni napon od 380 V. Na primjer, na brodovima postoji mreža s izoliranom neutralnom (bez nule) 220V, a u starim sovjetskim zgradama prve polovice prošlog stoljeća, a sada je ponekad i mreža 127 / 220V. Iako je mreža s linearnim naponom od 660V rijetka, češća je u proizvodnji.

O razlikama u faznom i linijskom naponu možete pročitati u odgovarajućem članku na našoj web stranici: https://hrm.electricianexp.com/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.

Stoga, ako trebate spojiti trofazni elektromotor na mrežu 380 / 220V, pregledajte njegovu pločicu i pronađite napon napajanja.

Električni motori na natpisnoj pločici na kojima je označeno 380/220 mogu biti povezani sa zvijezdom samo na naše mreže. Ako umjesto 380/220 piše 660/380 - namotaje spojite trokutom. Ako nemate sreće i imate stari motor 220/127, ovdje je potreban ili padajući transformator ili jednofazni. pretvarač frekvencije s trofaznim izlazom (3x220). Inače, njegovo spajanje na tri faze 380/220 neće uspjeti.

Najgori je scenarij kada je nazivni napon trožičnog motora s nepoznatim krugom namotaja. U tom slučaju morate otvoriti kućište i potražiti točku njihove povezanosti i, ako je moguće, i oni su povezani prema shemi trokuta - da bi se preradili u shemu zvijezda.

Shvatili smo vezu namota, sada ćemo razgovarati o tome kakve su sheme za spajanje trofaznog elektromotora na 380V mrežu. Strujni krugovi prikazani su za sklopnike s zavojnicama nazivnog napona 380 V, ako imate zavojnice 220V - povežite ih između faze i nule, tj. Drugu žicu na nulu, a ne na fazu "B".

Električni motori gotovo su uvijek povezani putem magnetski starter (ili dobavljač). Dolje vidite dijagram veze bez obrnutog i automatskog preuzimanja. Djeluje na takav način da će se motor okretati samo kad se pritisne gumb na upravljačkoj ploči. U ovom slučaju odabire se gumb bez popravljanja, tj. zatvara ili otvara kontakte dok se drže pritisnute, poput onih koji se koriste na tipkovnicama, miševima i zvonima na vratima.

Princip rada ovog kruga: kada se pritisne tipka "START", struja počinje teći kroz zavojnicu kontaktora KM-1, što rezultira privlačenjem armature sklopnika i kontaktima napajanja KM-1 zatvara se, motor počinje raditi. Kada otpustite tipku START, motor će se zaustaviti. QF-1 je sklopkakoji isključuje napon i strujni krug i upravljački krug.

Ako trebate pritisnuti tipku i osovina se počinje okretati - umjesto gumba stavite prekidač ili gumb s zasunom, čiji kontakti nakon pritiska ostaju zatvoreni ili otvoreni do sljedećeg pritiska.

Ali to rade rijetko. Češće se električni motori pokreću s daljinskih upravljača s tipkama bez fiksiranja. Stoga se prethodnom krugu dodaje još jedan element - kontaktni blok startera (ili sklopnika) spojenog paralelno s gumbom "START". Takva se shema može koristiti za povezivanje električnih ventilatora, kapuljača, alatnih strojeva i bilo koje druge opreme čiji se mehanizmi okreću u samo jednom smjeru.

Princip rada kruga:

Kad se prekidač QF-1 uključi, napon se pojavljuje na kontaktima napajanja sklopnika i upravljačkom krugu. Gumb STOP je normalno zatvoren, tj. kontakti se otvaraju kad kliknu na nju.Kroz „STOP“ napon se primjenjuje na normalno otvoreni gumb „START“, blok-kontakt i na kraju zavojnicu, tako da kada ga pritisnete, upravljački krug zavojnice će se isključiti iz napajanja i sklopnik će se isključiti.

U praksi, u postu s gumbima, svaki gumb ima normalno otvoren i normalno zatvoren par kontakata čiji su terminali smješteni na različitim stranama gumba (vidi fotografiju u nastavku).

Kada pritisnete tipku "START", struja počinje teći kroz zavojnicu sklopnika ili pokretača KM-1 (na modernim kontaktima je označena kao A1 i A2), kao rezultat, njegova armatura je privučena i kontaktni naponi KM-1 su zatvoreni. KM-1.1 je normalno otvoreni (NO) blok-kontakt sklopnika, kad se napon primiče na zavojnicu, zatvara se istovremeno s kontaktima struje i aktivira tipku "START".

Nakon otpuštanja tipke "START" motor će nastaviti s radom, jer struja do zavojnice sklopnika sada dolazi kroz kontaktni blok KM-1.1.

To se naziva "samo-zaključavanjem".

Glavna poteškoća koju novopridošli imaju u razumijevanju ove osnovne sheme je ta što odmah ne postaje jasno da se gumb s gumbom nalazi na jednom mjestu, a kontaktori na drugom. U isto vrijeme, KM-1.1, koji je paralelno povezan s tipkom "START", može se nalaziti unutar desetak metara.

Ako vam je potrebno da se osovina motora okreće u oba smjera, na primjer, na vitlu ili drugom mehanizmu za podizanje tereta, kao i na različitim strojevima (okretanje itd.) - koristite trofaznu shemu spajanja motora s naličjem.

Usput, ovaj se krug često naziva "krug obrnutog pokretača".

Reverzibilni dijagrami ožičenja su dva dijagram ožičenja koji se ne okreću i imaju neke modifikacije. KM-1.2 i KM-2.2 normalno su zatvoreni (NC) blok kontakti kontakta. Uključeni su u upravljački krug zavojnice suprotnog sklopnika, ovo je takozvana "zaštita od budala", potrebna je da se to ne dogodi interfazni kratki spoj u strujnom krugu.

Između tipke "NAPRIJED" ili "POVRATAK" (njihova namjena je ista kao u prethodnoj shemi za "START") i zavojnice prvog kontaktora (KM-1), spojen je normalno zatvoreni (NC) blok-kontakt drugog sklopnika (KM-2) , Stoga, kad se KM-2 uključi, normalno zatvoreni kontakt se u skladu s tim otvara i KM-1 se neće uključiti čak i ako pritisnete "FORWARD".

Suprotno tome, NC iz KM-2 ugrađen je u upravljački krug KM-1, kako bi se spriječilo njihovo istovremeno uključivanje.

Da biste pokrenuli motor u suprotnom smjeru, odnosno da biste uključili drugi sklopnik, morate onemogućiti postojeći sklopnik. Da biste to učinili, pritisnite gumb STOP, a upravljački krug dvaju kontaktora je ispražnjen, a nakon toga pritisnite tipku za pokretanje u suprotnom smjeru vrtnje.

Time se sprečava kratki spoj u strujnom krugu. Obratite pažnju na lijevi dio kruga, razlike u povezivanju napajanja kontakata KM-1 i KM-2 su po redoslijedu spajanja faza. Kao što znate, da biste promijenili smjer vrtnje asinhronog motora (natrag), morate zamijeniti 2 od 3 faze (bilo koje), ovdje su faze 1 i 3 izmjenjene.

Inače je rad kruga sličan prethodnom.

Usput, na sovjetskim starterima i kontaktorima postojali su kombinirani blok kontakti, tj. jedan je bio zatvoren, a drugi otvoren, u većini modernih kontaktora potrebno je na vrh instalirati prefiks blok kontakta, u kojem su 2-4 para dodatnih kontakata upravo za ove svrhe.

Spajanje na jednofaznu mrežu

Za spajanje trofaznog 380V elektromotora na jednofaznu mrežu od 220 V, najčešće se koriste krugovi kondenzatori s pomakom faze (pokretanje i rad). Bez kondenzatora motor se može pokrenuti, ali samo bez opterećenja, a pri pokretanju ćete morati okretati osovinu.

Problem je što vam za rad krvnog tlaka treba rotirajuće magnetsko polje, koje se ne može dobiti iz jednofazne mreže bez dodatnih elemenata. Ali spajanjem jednog od namotaja kroz čok, možete prebaciti fazu napona na -90˚ i pomoću kondenzator + 90˚ u odnosu na fazu u mreži. Pitanje pomaka faze razmotreno je detaljnije u članku: https://hrm.electricianexp.com/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.

Najčešće se radi o kondenzatorima koji se koriste za fazni pomak, a ne prigušnicama. Na taj način nije rotirajuća, već eliptična. Kao rezultat toga, gubite oko polovice nazivne snage. Jednofazni AM-ovi bolje djeluju s tim uključivanjem, zbog činjenice da su njihovi namoti izvorno dizajnirani i smješteni na statoru za takvu vezu.

Niže su prikazani tipični dijagrami spajanja motora bez obrnutog za zvijezdani ili delta krug.

otpornik donji dijagram potreban je za pražnjenje kondenzatora, jer nakon isključivanja napajanja, napon će ostati na njegovim terminalima i možete biti šokirani.

Možete odabrati kapacitet kondenzatora za spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu na temelju tablice u nastavku. Ako promatrate složeno i dugotrajno lansiranje, često morate povećati početni (a ponekad i radni) kapacitet.

Ili brojite prema formulama:

Ako je motor moćan ili pokreće pod opterećenjem (na primjer, u kompresoru), morate spojiti početni kondenzator.

Za pojednostavljenje uvrštavanja umjesto gumba "UGOSTITELJSTVO" koristite "PNVS". Ovo je gumb za pokretanje motora s startnim kondenzatorom. Ima tri kontakta, faza i nula spojeni su na njih dva, a kroz treći - početni kondenzator. Na prednjoj ploči nalaze se dvije tipke - "START" i "STOP" (kao na AP-50 strojevima).

Kad upalite motor i pritisnete prvu tipku do kraja, zatvaraju se tri kontakta, nakon što se motor odmotao i pustite "START", srednji kontakt se otvara, a dva ekstremna kontakta ostaju zatvorena, startni kondenzator se uklanja iz kruga. Kada pritisnete gumb STOP, svi se kontakti otvaraju. Shema povezivanja gotovo je ista.

Pojedinosti o tome što je i kako pravilno spojiti PNVS možete vidjeti u sljedećem videu:

Dijagram povezivanja 380V elektromotora na jednofaznu 220V mrežu s naličjem prikazan je dolje. Za preokret je odgovoran prekidač SA1.

Namota motora 380/220 povezani su trokutom, a u motorima 220/127 zvijezdom, tako da napon napajanja (220 volti) odgovara nazivnom naponu namota. Ako postoje samo tri izlaza, a ne šest, tada nećete moći promijeniti dijagram povezivanja namota bez otvaranja. Ovdje postoje dvije mogućnosti:

1. Nazivni napon 3x220V - sretni ste i koristite gornje dijagrame.
2. Nazivni napon 3x380V - manje ste sretni jer motor može loše pokrenuti ili se uopće neće pokrenuti ako je spojen na 220V mrežu, ali vrijedi pokušati, vjerojatno će raditi!

No, kada spojite 380V elektromotor na 1 fazu 220V putem kondenzatora, postoji jedan veliki problem - gubitak struje. Oni mogu doseći 40-50%.

Glavni i učinkovit način povezivanja bez gubitka snage je korištenje chastotnika. Jednofazni frekvencijski pretvarači proizvode 3 faze s linearnim naponom od 220 V bez nule. Na taj način možete povezati motore do 5 kW, a radi veće snage pretvarači koji mogu raditi s jednofaznim ulazom su vrlo rijetki. U tom slučaju ne samo da ćete dobiti punu snagu motora, već ćete biti u mogućnosti i potpuno regulirati njegovu brzinu i preokrenuti ga.

Sada znate kako spojiti trofazni motor za 220 i 380 Volta, a također i što je potrebno za to. Nadamo se da su vam pružene informacije pomogle riješiti problem!

Srodni materijali:

• Priključak magnetskog startera za 380 i 220v
• Kako sastaviti trofazni štit
• Kako odabrati pretvarač frekvencije