Hlavní typy zkoušek indukčních motorů
Indukční motory přicházejí s rotorem veverkové klece nebo s fázovým rotorem. Ty se nejčastěji používají při spouštění se zatížením na hřídeli (jeřáby, výtahy atd.). Existují různé zkoušky asynchronních motorů, například přejímací zkoušky, které se provádějí před uvedením do provozu a po opravě. Pokud byl elektrický motor modernizován, je podroben typovým zkouškám, které potvrzují schopnost provozovat asynchronní nebo jiný motor pro zamýšlený účel a stanovit jeho nové charakteristiky zatížení. V článku níže jsme řekli čtenářům stránek Elecroexpertjak jsou testovací práce a jaké dokumenty jsou regulovány.
Uvedení do provozu
PUE (Pravidla pro elektrickou instalaci) regulovat přejímací zkoušky před uvedením motoru do provozu (odstavec 1.8.15). Testovací programy a počet zařízení, která budou vystavena (ze šarže), jsou stanoveny normami nebo technickými specifikacemi pro konkrétní typ motoru. Ověří se následující:
- Schopnost zapnout elektromotor bez předsušení vinutí (u elektromotorů s jmenovitým napětím do 1 kV nebo více).
- Izolační odpor.
- Kontrola vinutí statoru přivedením zvýšeného napětí průmyslové frekvence. Každé vinutí se kontroluje samostatně (s dalšími dvěma připojenými k pouzdru). Pokud z cívek nejsou žádné vodiče, je dovoleno kompletně zkontrolovat vinutí.
- Měření odporu vinutí na stejnosměrný proud. Pro identifikaci spojení nízké kvality, poruch mezi směnami, chyb v diagramu připojení. Také odstranit parametry potřebné pro výpočet režimů, přechodů a regulátorů.
- Volnoběh elektromotoru (hnací mechanismus není nabitý).
- Provoz elektromotoru při zatížení.
Po provedení práce se sestaví ACT a zpráva o zkoušce indukčního motoru veverkové klece (nebo jiného typu motoru). Protokol uvádí získané parametry a hodnoty, jakož i přijatá opatření, místo a složení účastníků. Současně by ověřování měli provádět odborníci s přístupovou skupinou nejméně IV a mající oprávnění k provádění těchto činností.
Za provozu
Zkoušky elektrických motorů během provozu jsou nezbytné pro včasné odhalení poruch s jejich následným odstraněním. Také pro bezpečnost výroby je provoz elektromotorů s odchylkou nesen negativními důsledky pro osoby obsluhující elektromobily.
Testy jsou následující:
- měření izolačního odporu, v tomto případě u motorů s napětím vyšším než 1 000 V, se měří absorpční koeficient vinutí statoru;
- kontrola stavu izolace;
- kontrola vinutí statoru použitím zvýšeného napětí průmyslové frekvence;
- měření odporu vinutí na stejnosměrný proud;
- měření mezery mezi ocelí rotoru a statoru;
- měření vůlí kluzných ložisek;
- ověření patogenů;
- měření vibračních charakteristik ložisek;
- měření axiálního chodu rotoru;
- v přítomnosti vzduchového chladiče se provádějí hydraulické zkoušky;
- kontrola provozu motoru při zatížení;
- kontrola použitelnosti prutů (pouze u HELL s rotorem veverkové klece);
- zkontrolujte ED v klidovém režimu nebo s pohonným mechanismem bez zatížení.
Ve videu níže vidíte několik způsobů ověření:
Odpor vinutí je uveden v tabulce v katalozích výrobců elektrických strojů nebo v referencích. Přípustný izolační odpor je obvykle 1 MΩ na 1 kV napájecího napětí. Stroje, které jsou napájeny 380 V, mohou pracovat, pokud jejich izolační odpor není menší než 500 kOhm.
Podle výsledků je také zpracován akt a protokol. Kromě toho se do protokolu o zkouškách zaznamenávají parametry elektrického stroje.
Po opravných testech
Před začátkem oprav se provádějí zkoušky před opravou, aby se přesně detekovaly součásti indukčního motoru. Cílem je identifikovat provozuschopné motory, které omylem vstoupily do auditu nebo které mají menší závadu, kterou lze okamžitě opravit.
Během procesu opravy se provádějí provozní zkoušky (provozní kontrola), jejichž účelem je identifikace chyb, nekvalitní materiály nebo náhradní díly a včasné odstranění zjištěných pozorování. Zaprvé, význam provozní kontroly je způsoben zkrácením doby opravy (pokud není provedena, je-li vadná jednotka, bude oprava zpožděna), druhým důvodem je snížení nákladů na opravu.
Pokud se provozní kontrola neprovádí, například když se stator nebo rotor přetočí (v přítomnosti závady kovu nebo drátu), může být porucha detekována již při zkouškách po opravě, což povede ke značnému nárůstu nákladů na údržbu. Komplexní inspekční stánek nejen zkrátí dobu provozní kontroly, ale také výrazně zjednoduší její implementaci.
Po generální opravě se provádějí akceptační zkoušky (pokud se elektrické a magnetické vlastnosti změnily, pak se provádějí zkoušky typu).
Normativní dokumenty
Při provozu, kontrole a údržbě elektromotorů se může řídit kniha N.M. Slonim „Zkoušky asynchronních motorů během opravy“, která popisuje metody jejich implementace. I přes vydání z roku 1980 kniha obsahuje relevantní informace. Zkušební metody pro asynchronní motory jsou popsány v GOST 7217-87, je platný, text byl aktualizován dne 4. 6. 2015, byl znovu vydán v roce 2003. Navíc PUE a PTEEP také poskytují testovací program pro elektrické střídavé stroje.
Zde uzavíráme diskusi na toto téma. Pokud máte nějaké dotazy nebo jen chcete přidat materiál, napište do komentářů pod článkem!
Přečtěte si také:
Načítání...
