Jak připojit třífázový motor na 220 a 380 voltů - přehled schémat
Ze všech typů elektrických pohonů, nejrozšířenější indukční motory. Jsou nenáročné na údržbu, neexistuje žádná sestava kartáč-kolektor. Pokud nejsou přetížena, nejsou mokrá a pravidelně opravována nebo měněna ložiska, bude to trvat téměř navždy. Existuje však jeden problém - většina indukčních motorů, které si můžete koupit na nejbližším bleším trhu, je třífázová, protože jsou určeny pro použití ve výrobě. Navzdory tendenci přejít na třífázové napájení v naší zemi je velká většina domů stále s jednofázovým vstupem. Proto pojďme na to, jak připojit třífázový motor k jednofázové a třífázové síti.
Co je to hvězda a trojúhelník v elektrickém motoru
Začněme pojďme zjistit, jaké jsou schémata zapojení vinutí. Je známo, že jednorychlostní třífázový asynchronní elektromotor má tři vinutí. Podle schémat jsou propojeny dvěma způsoby:
- hvězda;
- trojúhelník.
Takové způsoby připojení jsou typické pro jakýkoli typ třífázového zatížení, nejen pro elektrické motory. Níže je to, jak vypadají v diagramu:
Napájecí vodiče jsou připojeny ke svorkovnici, která je umístěna ve speciální krabici. Říká se tomu brno nebo borno. Vede vodiče z vinutí a je připevněna ke svorkovnicím. Samotná skříň je vyjmuta z krytu motoru, stejně jako svorkovnice v ní umístěné.
V závislosti na konstrukci motoru může mít brno 3 vodiče a možná 6 vodičů. Pokud jsou k dispozici 3 dráty, jsou vinutí již připojena podle schématu hvězdy nebo trojúhelníku, a pokud je to nutné, nelze je rychle přepnout. K tomu je třeba skříň otevřít, vyhledat připojení, odpojit ji a ohnout.
Pokud je v Brně 6 vodičů, což je běžnější, pak v závislosti na charakteristikách motoru a napětí sítě (viz níže), můžete vinutí připojit, jak uznáte za vhodné. Níže vidíte brno a terminálové bloky, které jsou v něm nainstalovány. U 3vodičové verze budou v svorkovnici 3 piny a u 6vodičové verze 6 kolíků.
Začátky a konce vinutí jsou spojeny s hřeby nejen „jakkoli“ nebo „jak pohodlné“, ale v přesně definovaném pořadí, takže můžete spojit trojúhelník a hvězdu s jednou sadou propojek. To znamená, že začátek prvního vinutí přes konec třetího, začátek druhého konce prvního a začátek třetího přes konec druhého.
Pokud tedy instalujete propojky na spodní svorky svorkovnice v řadě, získáte navíjecí spojení s hvězdou a nastavením tří propojek svisle paralelně k sobě - připojení trojúhelníku. U motorů s „továrním vybavením“ se jako propojky používají měděné přípojnice, což je výhodné pro připojení - není třeba ohýbat dráty.
Mimochodem, na krycích částech elektrických motorů je umístění propojek často aplikováno na tyto obvody.
Připojení k třífázové síti
Nyní, když jsme přišli na to, jak jsou vinutí připojena, pojďme zjistit, jak se připojují k síti.
6vodičové motory umožňují spínání vinutí pro různá napájecí napětí. Elektrické motory s napájecím napětím se tak rozšířily:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Navíc, více napětí pro obvod zapojení hvězdy, a méně pro trojúhelník.
Faktem je, že ne vždy třífázová síť má obvyklé napětí 380V. Například na lodích je síť s izolovaným neutrálním (bez nuly) 220V a ve starých sovětských budovách z první poloviny minulého století a nyní je někdy síť 127 / 220V. Zatímco síť s lineárním napětím 660 V je vzácná, častěji ve výrobě.
O rozdílech ve fázovém a síťovém napětí si můžete přečíst v odpovídajícím článku na našem webu: https://csm.electricianexp.com/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.
Pokud tedy potřebujete připojit třífázový elektrický motor k síti 380 / 220V, zkontrolujte jeho typový štítek a vyhledejte napájecí napětí.
Elektromotory, jejichž typový štítek je označen 380/220, lze do našich sítí připojit pouze hvězdou. Pokud je místo 380/220 psáno 660/380 - spojte vinutí trojúhelníkem. Pokud nemáte štěstí a máte starý motor 220/127, je zde potřeba buď transformátor sestupný nebo jednofázový. měnič kmitočtu s třífázovým výstupem (3x220). Jinak se připojení ke třem fázím 380/220 nezdaří.
Nejhorší scénář je, když jmenovité napětí třívodičového motoru s neznámým obvodem vinutí. V tomto případě musíte otevřít případ a hledat místo jejich spojení, a pokud je to možné, a oni jsou připojeni podle trojúhelníkového schématu - přebudovat na hvězdné schéma.
Přišli jsme na připojení vinutí, teď si povíme, jaká jsou schémata připojení třífázového elektrického motoru k síti 380V. Schémata jsou zobrazena pro stykače s cívkami se jmenovitým napětím 380 V, pokud máte cívky 220 V, propojte je mezi fází a nulou, tj. Druhým drátem na nulu, a nikoli na fázi „B“.
Elektrické motory jsou téměř vždy připojeny přes magnetický startér (nebo stykač) Níže vidíte schéma zapojení bez zpětného a samočinného vyzvednutí. Funguje tak, že se motor otáčí pouze při stisknutí tlačítka na ovládacím panelu. V tomto případě je tlačítko vybráno bez fixace, tj. sepne nebo otevře kontakty, zatímco jsou drženy stisknuté, jako jsou ty, které se používají v klávesnicích, myších a zvoncích.
Princip činnosti tohoto obvodu: po stisknutí tlačítka „START“ začne proud protékat cívkou stykače KM-1, v důsledku toho je přitahována armatura stykače a výkonové kontakty KM-1 jsou uzavřeny, motor začne pracovat. Po uvolnění tlačítka START se motor zastaví. QF-1 je jističkterý odpojí napájecí i řídicí obvod.
Pokud potřebujete stisknout tlačítko a hřídel se začne otáčet - namísto tlačítka dejte přepínač nebo tlačítko se západkou, to znamená, že kontakty po stisknutí zůstanou zavřené nebo otevřené až do dalšího stisknutí.
Ale dělají to občas. Častěji jsou elektrické motory spouštěny z dálkových ovladačů pomocí tlačítek bez upevnění. Proto je do předchozího obvodu přidán další prvek - kontaktní blok spouštěče (nebo stykače) připojený paralelně s tlačítkem „START“. Takové schéma může být použito pro připojení elektrických ventilátorů, krytů, obráběcích strojů a jakéhokoli jiného zařízení, jehož mechanismy se otáčí pouze jedním směrem.
Princip fungování obvodu:
Po zapnutí jističe QF-1 se na napájecích kontaktech stykače a řídicího obvodu objeví napětí. Tlačítko STOP je normálně zavřeno, tj. její kontakty se otevřou, když na ni kliknou.Prostřednictvím „STOP“ napětí se přivede na normálně otevřené tlačítko „START“, blokovací kontakt a nakonec cívku, takže když stisknete, řídicí obvod cívky bude bez napětí a stykač se vypne.
V praxi má každé tlačítko ve sloupku s tlačítky obvykle otevřený a normálně uzavřený pár kontaktů, jejichž svorky jsou umístěny na různých stranách tlačítka (viz foto níže).
Po stisknutí tlačítka „START“ začne proud protékat cívkou stykače nebo spouštěče KM-1 (u moderních stykačů je označován jako A1 a A2), v důsledku toho je přitahována jeho armatura a výkonové kontakty KM-1 jsou sepnuty. KM-1.1 je normálně otevřený (NO) blokový kontakt stykače, když je na cívku přivedeno napětí, sepne současně se silovými kontakty a posunuje tlačítko „START“.
Po uvolnění tlačítka „START“ bude motor pokračovat v činnosti, protože proud do cívky stykače je nyní dodáván prostřednictvím blokového kontaktu KM-1.1.
Tomu se říká „samosvorné“.
Hlavním problémem, který mají nováčci v pochopení tohoto základního schématu, je to, že není okamžitě zřejmé, že knoflík je umístěn na jednom místě a stykače na jiném. Současně může být KM-1.1, který je zapojen paralelně s tlačítkem „START“, skutečně umístěn do tuctu metrů.
Pokud potřebujete, aby se hřídel motoru otáčela v obou směrech, například na navijáku nebo jiném zvedacím zařízení, a také na různých strojích (otáčení atd.) - použijte schéma třífázového připojení motoru se zpětným chodem.
Mimochodem, tento obvod se často nazývá „zpětný startovací obvod“.
Reverzibilní schémata zapojení jsou dvě schémata zapojení bez reverzace s některými úpravami. KM-1.2 a KM-2.2 jsou normálně uzavřené (NC) blokové kontakty stykačů. Jsou obsaženy v řídicím obvodu cívky protilehlého stykače, jedná se o tzv. „Ochranu před bláznem“, je nutné, aby k tomu nedošlo mezifázový zkrat v napájecím obvodu.
Mezi tlačítkem „ZPĚT“ nebo „ZPĚT“ (jejich účel je stejný jako v předchozím obvodu „START“) a cívkou prvního stykače (KM-1) je připojen blokovací kontakt normálně uzavřeného (NC) druhého stykače (KM-2). . Když se tedy KM-2 zapne, normálně sepnutý kontakt se odpovídajícím způsobem otevře a KM-1 se nezapne, i když stisknete „FORWARD“.
Naopak, NC z KM-2 je nainstalován v řídicím obvodu KM-1, aby se zabránilo jejich současnému začlenění.
Chcete-li nastartovat motor v opačném směru, tj. Zapnout druhý stykač, musíte stávající stykač deaktivovat. Chcete-li to provést, stiskněte tlačítko STOP a řídicí obvod obou stykačů je bez napětí a poté stiskněte tlačítko start v opačném směru otáčení.
Tím se zabrání zkratu v napájecím obvodu. Věnujte pozornost levé straně obvodu, rozdíly v připojení výkonových kontaktů KM-1 a KM-2 jsou v pořadí podle zapojení fází. Jak víte, ke změně směru otáčení asynchronního motoru (zpětného chodu) je třeba zaměnit 2 ze 3 fází (jakékoli), zde jsou fáze 1 a 3 zaměněny.
V opačném případě je činnost obvodu podobná předchozí.
Mimochodem, na sovětských spouštěčích a stykačích byly kombinované blokové kontakty, tj. jeden z nich byl uzavřen a druhý otevřený, ve většině moderních stykačů, je nutné nainstalovat na začátek předponu blokových kontaktů, ve které jsou pouze pro tyto účely 2-4 páry dalších kontaktů.
Připojení k jednofázové síti
Pro připojení třífázového 380 V elektrického motoru k jednofázové síti 220 V je nejčastěji používaným obvodem kondenzátory fázového posunu (spouštěcí a pracovní). Bez kondenzátorů se motor může nastartovat, ale pouze bez zatížení a při startování budete muset ručně otáčet hřídelí.
Problém je v tom, že pro provoz krevního tlaku potřebujete rotující magnetické pole, které nelze získat z jednofázové sítě bez dalších prvků. Ale spojením jednoho vinutí skrz škrticí klapka, můžete přesunout napěťovou fázi na -90˚ a pomocí kondenzátor + 90˚ vzhledem k fázi v síti. V článku bylo podrobněji rozebráno téma fázového posunu: https://csm.electricianexp.com/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.
Nejčastěji se pro fázový posun používají kondenzátory, nikoli tlumivky. Tímto způsobem to není rotační, ale eliptické. Výsledkem je, že ztratíte asi polovinu výkonu nominálu. Jednofázové AM s tímto začleněním lépe fungují, protože jejich vinutí byla původně navržena a umístěna na statoru pro takové spojení.
Níže jsou uvedena typická schémata zapojení motoru bez zpětného chodu pro obvody hvězda nebo trojúhelník.
Rezistor Níže uvedený diagram je potřebný pro vybíjení kondenzátorů, protože po vypnutí napájení zůstane na jeho svorkách napětí a můžete být šokováni.
Podle níže uvedené tabulky můžete vybrat kapacitu kondenzátoru pro připojení třífázového motoru k jednofázové síti. Pokud pozorujete složité a zdlouhavé spuštění, musíte často zvýšit počáteční (a někdy i pracovní) kapacitu.
Nebo počítat podle vzorců:
Pokud je motor výkonný nebo se startuje pod zatížením (například v kompresoru), musíte připojit startovací kondenzátor.
Pro zjednodušení vložení namísto tlačítka „Zrychlení“ použijte „PNVS“. Toto je tlačítko pro spouštění motorů se spouštěcím kondenzátorem. Má tři kontakty, fáze a nula jsou spojeny se dvěma z nich a prostřednictvím třetího - spouštěcího kondenzátoru. Na předním panelu jsou dvě tlačítka - „START“ a „STOP“ (jako u strojů AP-50).
Když zapnete motor a úplně stisknete první klávesu, tři kontakty se sepnou, poté co se motor odemkne a uvolníte „START“, střední kontakt se otevře a dva extrémní kontakty zůstanou zavřené, startovací kondenzátor je z obvodu odstraněn. Když stisknete tlačítko STOP, všechny kontakty se otevřou. Schéma připojení je téměř stejné.
Podrobné informace o tom, co je a jak správně připojit PNVS, naleznete v následujícím videu:
Schéma zapojení elektrického motoru 380 V s jednofázovou sítí 220 V s reverzací je uvedeno níže. Spínač SA1 odpovídá za zpětný chod.
Vinutí motoru 380/220 jsou spojena trojúhelníkem a v motorech 220/127 hvězdou, takže napájecí napětí (220 V) odpovídá jmenovitému napětí vinutí. Pokud jsou k dispozici pouze tři výstupy a ne šest, nebudete moci změnit schémata připojení vinutí bez otevření. Jsou zde dvě možnosti:
- Jmenovité napětí 3x220V - máte štěstí a použijte výše uvedené diagramy.
- Jmenovité napětí 3x380V - máte menší štěstí, protože motor může být špatně naladěn nebo vůbec nenastartován, pokud je připojen k síti 220V, ale stojí za vyzkoušení, pravděpodobně to bude fungovat!
Při připojení 380 V elektrického motoru na 1 fází 220 V prostřednictvím kondenzátorů je však jeden velký problém - ztráta energie. Mohou dosáhnout 40-50%.
Hlavním a efektivním způsobem připojení bez ztráty energie je použití frekvenční odezvy. Jednofázové frekvenční měniče poskytují 3 fáze s lineárním napětím 220 V bez nuly. Můžete tak připojit motory až do 5 kW, pro větší výkon jsou převaděče schopné pracovat s jednofázovým vstupem jen velmi vzácné. V tomto případě získáte nejen plný výkon motoru, ale také budete moci plně regulovat jeho rychlost a couvat.
Nyní víte, jak připojit třífázový motor pro napětí 220 a 380 voltů, a také to, co je k tomu zapotřebí. Doufáme, že vám poskytnuté informace pomohly vyřešit problém!
Související materiály:
Načítám ...
