Co je to asynchronní skluz motoru
Co je to?
Třífázový princip činnosti indukční motor docela jednoduché. Na vinutí statoru je přiváděno napájecí napětí, které vytváří magnetický tok, v každé fázi bude posunut o 120 stupňů. V tomto případě se sčítající magnetický tok bude otáčet.
Vinutí rotoru je uzavřená smyčka, to indukuje Emf a výsledný magnetický tok otáčí rotorem ve směru pohybu magnetického toku statoru. Rotující elektromagnetický moment se snaží vyrovnat rychlost rotace magnetických polí stator a rotor.
Hodnota, která určuje rozdíl v rychlosti otáčení magnetických polí rotoru a statoru, se nazývá skluz. Protože rotor indukčního motoru se vždy otáčí pomaleji než pole statoru, je obvykle menší než jednota. Lze měřit v relativních jednotkách nebo procentech.
Vypočítá se podle vzorce:
kde n1Je frekvence rotace magnetického pole, n2 - frekvence rotace magnetického pole rotoru.
Posuv je důležitá vlastnost, která charakterizuje normální provoz indukčního motoru.
Množství skluzu v různých provozních režimech
V klidovém režimu se skluz blíží nule a je 2-3%, vzhledem k tomu, že n1 téměř rovno n2. Nemůže se rovnat nule, protože v tomto případě pole statoru nepřechází pole rotoru, jednoduše řečeno, motor se neotáčí a napájecí napětí není dodáváno.
I v perfektním klidovém režimu nebude hodnota skluzu vyjádřená v procentech nulová. S může také vzít záporné hodnoty v případě, že je elektromotor v generátorovém režimu.
V režimu generátoru (rotace rotoru je opačná ke směru pole statoru) bude skluz DE v hodnotách -∞
K dispozici je také režim elektromagnetického brzdění (rotor proti směru hodinových ručiček), v tomto režimu skluzu nabývá hodnoty větší než jednota se znaménkem plus.
Hodnota aktuální frekvence vinutí rotoru se rovná proudové frekvenci sítě pouze v okamžiku spuštění. Při jmenovitém zatížení bude aktuální frekvence určena vzorcem:
f2= S * f1,
kde f1 Je frekvence proudu dodávaného do vinutí statoru a S je skluz.
Frekvence proudu rotoru je přímo úměrná jeho indukčnímu odporu. Tím se objeví závislost proudu v rotoru na skluzu AM. Točivý moment elektromotoru závisí na hodnotě S, protože je určován hodnotami magnetického toku, proudu, smykového úhlu mezi EMF a proudem rotoru.
Proto je pro podrobnou studii charakteristik krevního tlaku stanovena závislost uvedená na obrázku výše.Tedy, změna momentu (při různých hodnotách skluzu) v motoru s fázovým rotorem může být řízena vstupem odporu do obvodu vinutí rotoru. U motorů s klecovými klecemi je točivý moment řízen buď měniče kmitočtu nebo pomocí motorů s proměnnými otáčkami.
Při jmenovitém zatížení motoru bude hodnota skluzu v rozmezí 8% -2% (pro motory s nízkým a středním výkonem), jmenovitý skluz.
S rostoucí zátěží na hřídeli (moment na hřídeli) se posuvné zjednodušení jednoduše zjednoduší, magnetické pole rotoru bude stále více a více zaostávat za magnetickým polem statoru. Zvýšení prokluzu (S) povede k proporcionálnímu zvýšení proudu rotoru, proto se krouticí moment úměrně zvýší. Současně se však zvyšují aktivní ztráty rotoru (zvyšuje se odpor), které snižují nárůst proudové síly, takže moment roste pomaleji než klouzání.
Při určitém množství skluzu, okamžik dosáhne své maximální hodnoty, pak se začne snižovat. Hodnota, při které bude moment maximální, se nazývá kritická (Scr).
V grafické podobě lze mechanickou charakteristiku indukčního motoru vyjádřit pomocí vzorce Kloss:
kde, Mdo - Jedná se o kritický okamžik, který je určen kritickým skluzem elektromotoru.
Rozvrh je založen na vlastnostech uvedených v pasu AD. Pokud máte dotazy týkající se pohonu, tento plán se používá jako pohonné zařízení využívající asynchronní elektrický motor.
Kritický moment určuje hodnotu přípustného okamžitého přetížení elektromotoru. S vývojem momentu kritičtějšího (tedy kritičtějšího prokluzu) dochází k tzv. Sklápění elektrického motoru a motor se zastaví. Převrácení je jedním z nouzových režimů.
Metody měření
Existuje několik způsobů, jak změřit skluz indukčního motoru. Pokud se rychlost otáčení výrazně liší od synchronní rychlosti, lze ji měřit pomocí otáčkoměru nebo tachogenerátoru připojeného k ED hřídeli.
Možnost měření stroboskopickou metodou pomocí neonové lampy je vhodná pro hodnotu skluzu nejvýše 5%. Za tímto účelem se na hřídel motoru aplikuje křídou speciální funkce nebo je nainstalován speciální stroboskopický disk. Jsou osvětleny neonovou lampou a rotace se počítá po určitou dobu, poté se podle zvláštních vzorců vypočítají. Je také možné použít plnohodnotný blesk podobný tomu, který je uveden níže.
Pro měření množství skluzu všech typů strojů je vhodná metoda indukční cívky. Cívka se nejlépe používá z relé nebo stykač DC, vzhledem k počtu otáček (existuje 10-20 tisíc), počet otáček by měl být alespoň 3000. Cívka s citlivým milivoltmetrem k ní připojeným je umístěna na konci hřídele rotoru. Podle odchylek vypočítají šipky zařízení (počet kmitů) po určitou dobu hodnotu skluzu podle vzorce. Kromě toho u asynchronního motoru s fázovým rotorem lze prokluzu měřit pomocí magnetoelektrického ampérmetru. Ampetr je připojen k jedné z fází rotoru a vypočte se počet odchylek šipky ampéru (podle vzorce z metody s indukční cívkou).
Zkoumali jsme tedy, jaký je skluz asynchronního motoru a jak jej určit. Pokud máte nějaké dotazy, zeptejte se jich v komentářích pod článkem!
Související materiály:
Načítám ...
